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(網誌圖文無音樂版)
臺灣是寶島，
交通便捷，美食天堂，
但在無接駁、附近無住宿的荒郊野外，
凌晨5點前得出現在偏僻高鐵站旁，
這........真是比跑步本身還要高難度的挑戰。
儘管住在桃園友人好心收留，
還是得在3:30 AM的暗黑與迷糊中起身。
早起，
always是參加路跑比賽的魔障無誤.......
【第二屆臺灣馬拉松】
賽事日期：2016.5.1
賽事距離：21K
晶片時間：1:43:13
賽事成績：女子組總排名第6名
除了臺北市政府主辦的馬拉松能調整捷運開門時間外，
至今還沒看過有哪個路跑單位，
因為一場路跑比賽，
能夠力到能讓台鐵、高鐵或其他大眾運輸工具提早開門營業的。
(加開班次則是有的!)
位於亞熱帶的臺灣，
不像溫帶氣候的日本，上午8、9點起跑的人性化賽事居多，
為避免高溫日曬，又避免交通管制影響性大增，
就得趁週末整座城市尚未甦醒之際，
抓緊時間開始與結束。
鑒於起跑時間通常都在透早5、6點，
以臺灣人目前瘋路跑的現況來說，
已很少主辦單位未將交通方式納入賽事規劃中。
偏遠之處的比賽，
通常設有接駁車，供跑友選購，
曾經凌晨2:30，睡眼惺忪時到臺北車站搭乘接駁車前往南投竹山；
再貼心一點的，則會提供活動會場附近露營場地，
家庭出遊順道去跑個步，也是一兼二顧。
否則，
若每個人都驅車前往，光尋覓停車位就足以使人崩潰，
而且，一點也不愛地球。
仔細想想，密集路跑至今，
那張隱形的開銷紀錄表上，除報名費、住宿費外，
位居第三的費用，應該就屬時不時就得閉著眼睛花下去的計程車費~~ XD
尤其是每回自臺北市政府起跑的Nike女子路跑、Mizuno女生路跑，
橫插直豎的計程車，
密集錯落在市府周邊的交管區域外；
前幾週與表弟一同搭計程車從士林老遠前往石碇的體驗，
更是歷歷在目。
或許，
在臺北地區與計程車業、Uber合作，讓住附近的跑者透過媒合，
能選擇共乘至比賽會場，
減少一人一車的費用及廢氣汙染，
減少自行開車的負擔及找車位的時間壓力，
是路跑單位未來或可著墨之處，
搞不好，計程車或Uber將是下一波因路跑風潮而獲益的行業。
昏黑時刻就定位的好處在於，
踏進終點那一剎那，
手錶上才顯示著「6:59 」，平時還賴在床上的時刻。
大多數的市民，彼時想必還沉浸於假日的愉悅美妙中，
而我，已享受過別人到不了的世界，準備打道回府了。
果然，
「讀書，去別人的靈魂裡偷窺；
旅行，去陌生的環境裡感悟；
電影，去螢幕裡感受別人的生活歷程；
冥想，去自己內心的秘境裡探尋；
跑步，去享受別人到不了的世界。」
再真切不過。