下午試騎，一開始的分流設計不錯，
但以中正橋尖峰時刻的機車車流量，外側的機車道有點窄。
問題在於，外側機車專用道會再與內側車道匯流，
對想騎往永和的騎士而言，變成得跨越2個車道才能騎往永和市區。
這樣的設計，保證可以每天出車禍。
上帝給了永和人4線機車道的新福和橋，卻設計出保證出車禍的新中正橋
以下影片為今天試騎過程：https://youtu.be/0YN712U6cVg?si=Qk_iCH-115CLlSAE
※ 引述《maxliao (毛人愛雷克)》之銘言：
: 轉自臉書
: 中正新橋機車道視角
: 機車道續行會直接接到堤外道路的匝道，如果要續行永和的方向需在很短的距離內跨越兩
: 個車道。希望未來主線也可以走機車，不然正式通車後走機車道往永和方向的機車會跟下
: 環快、堤外道路的汽機車動線產生衝突
: 補充一下：目前看地面標線快車道沒有禁行機車，如果有人有直接騎上去沒問題的歡迎補
: 充一下，感謝
: https://reurl.cc/q0r663
: 來猜猜政府會怎麼改變
: 1.不改
: 2.增加警示標語(說明此處一個月多少起事故)
: 3.增加區間測速
: 4.直接把下永和的道路 都禁止機車 機車要回永和就要回到環河道路(?)
: 以後回永和不太能走中正橋了 除非設計有改
: (直接走左邊的混和車道)
: 當然接環河回中和應該還可

不是說往永和的可以直接走主線到最外側，這樣就不用交匯了吧

這是什麼蠢蛋設計...

最後會變成機車一律騎左邊 下橋前再思考要往永和還是環河

直行可以不用鑽洞 騎錯一定比以前危險不用說 其實狗洞弄大一點 去堤外汽車也鑽洞會更直接

騎往永和可以直接走主線，但入口沒有說明，鐵定有騎士不知

看板沒做好，地面標示又出現機車專用，北市府是怎麼做事的

昨天走主線沒畫禁行機車就直接騎過去了

這樣末段突然一個要走環河，一個要入永和，互切直接撞起來，這設計厲害…

去回的動線都不能一致最蠢

主線沒寫機車可通行，右邊又機車專用，真的不是每天騎的人不知道耶

都分開了真的不如機車道分岔往環河和永和然後再接上主車道不然就乾脆右邊寫機車往環快用算了

奇怪 從機車道往環快的設計也太差我覺得機車道的引導劃錯方向了 直通環快 右轉往堤外就好啊然後取消掉環快的機車專用道 那到底是啥鬼設計最簡單的就是 機車道直接通堤外就好了...搞一堆亂七八糟取消機車專用 然後目前的機車道 直接通到堤外

永和河邊的道路很喜歡設計有狗洞。然後狗洞又封起來。環河東西路死了不少人。前幾天環河東路才又死一位。

台灣很多等你看到禁行已經來不及的路段，看到機車道大概都會直覺走，應該直接直行環河分流算了

重慶南路上提早多掛幾個牌子吧 要不然到橋頭還要猜到底可不可以走 再更狠一點就是機車道直接雙白線畫死強制只能進堤防就沒有切來切去的問題

我公路小白想請教一下，所以從台北回永和可以不要騎新的機車道嗎？跟以前一樣走中間就好？

就還在緩衝期間不是最終方案吧

雙白線就是狗洞思維其實水源匯入提前分流應該就少很多事了

前面機車沒引導到底誰來得及反應外環要走機車道

昨晚走了一次....兩次死亡交叉，跟以前設計一模一樣 扯

今早路口有人指揮說左邊是快車道不能騎機車，硬要人走右邊機車道往環河…..

往永和到底能不能走原路啊搞得我好亂...

這就好像永福橋支幹上橋處，被封印的機車專用道。

怎麼有種中間最後會禁行機車的感覺

我看搞不好之後會變機車禁行下永和路.一律往匝道下去變成這樣我覺得可能性極高.因為二輪就是○...可是我看中正橋終極竣工圖往砸道應該不是只有那一小條啊

硬要塞機車道就等著天天事故吧

垃圾公務員zz

第一次騎的人 絕對搞不懂 而且根本沒時間給你判斷

不懂專用道的設計意義，到後來還是會左右夾雜的，安全在哪