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航運股》歐美線漲價，貨櫃3雄吃補
2.內容：
航運股》歐美線漲價，貨櫃3雄吃補
【時報-台北電】
貨櫃船公司歐美航線在本月15日推的漲價辦法，
在船公司冬季減班效應下，
都有7成以上的實現率，
美國線並已立即訂出使明年元月15日新一波漲價辦法，
歐洲線預料很快會跟進，使得長榮 （2603） 、陽明 （2609）
與萬海 （2615） 明年首季獲利機率大幅提高。
過去兩年貨櫃船公司在第1季都是大虧，
以今年首季來看，長榮虧39.10億元，陽明虧53.72億元，
以近洋線為主的萬海也虧了3.79億元，
這次船公司早早就公布農曆年後歐美線大幅減班計畫，
讓明年首季就有機會脫離虧損，明年全年獲利也就有機會拉高。
今年冬季以歐洲線減艙最多，
每小櫃（20呎）運價約調高350美元，
雖然低於原訂的500美元，每櫃1,450美元的運價已能享有良好獲利，
船隻裝載率也有達到8成5，美西線每大櫃（40呎）
運價調升約300美元，
也僅略低於原訂的400美元，目前每大櫃運價約2,150至2,200美元，裝載率約8成。
目前裝船前往歐美的貨載，
多數運抵時都已經過了聖誕節，
根據上海航運交易所訊息，
上一周輸歐美線貨載都有看到增量，
歐洲線運價單周上漲35.1％，
地中海航線上漲66.1％，美西線上漲8.9％，
美東線上漲10.1％，顯示船東減船縮艙策略相當成功。
至於調漲後的運價能維持多久業者都不敢說，
根據過去記錄，
一周、兩周行情都有，
不過船東已先訂出1月15日美國線調漲辦法，
無論如何要讓運價維持在獲利水平之上，
也搶農曆年前出貨潮，
目前美國線是訂美西每大櫃漲600美元，
美東漲800美元，
因此船公司今年第4季與明年首季維持獲利的機率都很高。
（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）
3.心得/評論(必需填寫)：
2603長榮海運已經獲利了結了
接下來就看長榮航空了
財報亮眼一點該漲的還是會漲
有時候某一隻績優股只是萬事皆備 只欠東風 時機未到罷了
該漲的還是會漲
先買著放在那邊等
重點是漲上來時
手邊要有股票
沒有股票別人吃g肉你吃g骨頭