※ 引述《matus (matus)》之銘言：
: ※ 引述《Tox (It's up to you)》之銘言：
: : 1.原文連結：
: : http://www.dryships.com/pages/report.asp
: : 2.內容：
: : 10 October 2013
: : Baltic Dry Index (BDI) -114 2011
: : 跌幅5%左右算是近期比較大的回檔。
: : 3.心得/評論(必需填寫)：
: : 基本上散裝船今年新造的量仍大於需求量，
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^1.請問要從哪知道這消息
: : 最近的BDI反彈什麼時候會結束呢？
: 2.如果要讓大家選散裝航運股大家會選哪間(只考慮中價位的)?
: a.台航 優點:政府持股多，有賺錢，也有配出現金
: 缺點:已經偷偷漲一波了
: b.益航 優點:有大洋百貨這隻金雞母，股價都沒啥漲
: 缺點:沒有賺錢，配息配股也不好
: c.四維航 優點:有賺錢，配息也還可以，還沒有起漲
: 缺點:之前現金增資
^^^^^^^^
1.借錢發股利 = 零分
2.高槓桿比拼景氣迴轉 = 賭博
3.董監事/主管 於前波業績滑落前, 提前出脫持股 = 誠性與品德?
: 以上 謝謝各位
基本上航運業和航空業和代工業都是一樣的,
投入大量成本, 換取微薄利潤
只能等到景氣差到不行, 大部分的航運公司都倒地時,
才有少數幾間公司值得持有
就是俗稱的景氣循環股啦......@_@
這時候要看的不是歷史資料, 而是在現在的寒冬中
企業如何運籌, 如果你很懂航運也許可以研究一下
至少借錢發股利 又舉債買船這點,
就讓我對這間董事的能力打個問號?