※ 引述《streetblue (Garfield)》之銘言：
: 標題: [請益] 如果華航成立廉價航空
: 時間: Wed Nov 6 02:51:12 2013
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: 華航如果旗下的華信轉型成廉價航空，
: 那華航的股價會漲還跌？
: 華信的股價呢？
請先去Google"瑞聯航空"
廉價航空要經營賺錢不是一件容易的事 ,
它賺錢的基礎在於 1.點對點對飛 2.效率的後勤工作
有上述條件讓飛機使用率到達最大 , 就像是餐廳他一天可以作好幾輪
舉西南航空為例 , 以相對類似條件的台日航線來說 ,
一架飛機他們平均一天可以讓它來回飛個五趟 ,
到達目的地後不到三十分鐘就要再起飛飛回來 , 這三十分內真正能整理飛機
包括唯修檢查飛機狀況大概只有十多分鐘時間........
華航????? 只有短短時間內的檢查.......你敢搭嗎?
再來有玩過航空大亨的人都知道 , 一般航空以一個大本營中心點調度的營運模式~
要在國外找一個可以這樣調度的機場也不是一件易事 ,
所以以華航的營運能力要成立是極大挑戰 , 若說長榮還比較有機會.
西南航空的成功後來令很多同業效法 , 但是絕大部份都是失敗收場 ,
要成立跟營運廉價航空本身就是一件難事 ,
且更不要說佔台灣市場絕大市佔的兩家龍頭 , 是否拿石頭往自己的腳砸~
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