簡單分析一下高鐵
高鐵它是台灣目前地面上速度最快的交通工具，是長途移動的高效能運具
票價不便宜，今年又漲了(怒)
主要競爭對手是客運、台鐵、飛機
其中飛機已經被競爭掉，國內班機已經很少、幾年前就停了一堆航站，不飛了
以2013年全年來看，乘客人次為：47,486,859 發車數為：48,859
與2007年全年相比：乘客人次為：15,555,656 發車數為：24,400
車次成長一倍，運量成長三倍
但尤於市場規模有限，高鐵的搭乘人次會出現瓶頸，
除非有開發其他的財源或是轉投資，否則獲利模式已經固定。
高鐵是國家重大建設，金額龐大不會說倒就倒，且有政治力介入
也有許多利益相關的團體角力，這問題恐怕說不完，非局內人也無法了解
因此，就一般人能得知的資訊簡單做以下說明：
依最近財報總產資5006億，其中負債高達4574億，負債非常高
其中長期借款高達3589億，加上一些零零總總的負債，負債比高達91%
2013年營收361億 營業淨利113億
當期利息部份達97億，這部份是非常大的負擔
最後補貼一些稅，稅後淨利只有32億
賺了113億結果利息付掉97億的利息，還要政府來補貼稅
這利息的負擔對公司來說真是太痛苦了
EPS只有0.21
待彌補虧損還有521億，這個到厎怎麼補這個洞?
公司負債近3600億要怎麼還?
當然公司有負債是正常的，可是這龐大的利息已經壓得喘不過氣了
所以以高鐵和銀行的關係來看，銀行反而是獲益者
到時倘若出了問題，就是政府會把官股銀行的頭頭叫來喝咖啡
說利息方面展延或是再少一點
然後大家合力買單讓高鐵存活下去
故事大概就是這樣
一：讓全民買單(營運尚未有問題，但想先處理)
二：讓銀行股東買單(營運尚未有問題，但想先處理)
三：高鐵向銀行賒帳(營運發生問題時)
四：高鐵向政府要處理(營運發生問題時)
五：再增資(營運尚未有問題，但想先處理)
六：維持高票價，大家相安無事(目前)
不過就目前的營運狀態來看，還是能賺錢啦，只是很微薄而已。
大概就是第六點
票價大漲一成，這對高鐵的營運有助益。
這樣仍然是全民買單!!
大家還是淚買早鳥吧…
該公司主要問題是財務結構不良
當然，這是國家政策，該蓋的還是要蓋，到時了不起全民買單
運輸產業通常都是吃力不討好的
※ 引述《RLLRT4C (RLLRT4C)》之銘言：
: 1.原文連結：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1019084
: 2.內容：
: 2014-05-29 10:43
: 〔本報訊〕立法院交通委員會今天審查高鐵財務狀況，發現截至2013年底，高鐵累積虧損
: 達522億元，且未來5年將面臨入不敷出的財務困境，若無法進行有效的財務改善方案，恐
: 讓高鐵走向破產。
: 交通部報告指出，截至2013年底，高鐵的總資產約5006億元，負債4575億元，累積虧損
: 522億元，高鐵還有新增列車、更新設備、償還貸款本金等眾多資本支出，目前的年營收
: 卻僅361億元，根據年成長率6.2％推算，高鐵未來5年將入不敷出，無法補足資金缺口。
: 除此之外，高鐵還被多件特別股訴訟案纏身，一旦被判決敗訴，就會引發特別股股東提告
: 的連鎖效應。交通部因此提出幾個財務改善方向，包括延長特許期和檢討費率標準，以免
: 高鐵破產。
: 3.心得/評論(必需填寫)：
: 鄭捷認錯 才是有意義的道歉... 他爹娘出來跪...是???
: 高鐵財務要破產了嗎... 該倒就讓它倒嗎