這次說到陸客中轉的議題讓我想起一件事情,台灣機場航班的演變
因為有部分親戚住在國外,所以我從小到大就很常跑機場
每次等接機就是很無聊的盯著跑馬燈看上面飛機的時程表.
大約20年前桃園機場飛最多的地方大概就是美國,接下來就是日本和香港.
但是到最近幾乎一半以上的飛機航班全部都是飛到中國各地去.
飛美國的比重降到很低,歐洲很少看到.
最常常在電視上看到台灣要國際化等等的,難怪被酸是中國化
反而20年前的台灣還比較和美國接觸密切.
另外之前復航失事,討論到松山機場遷移的事情.
柯p有說到至少等到桃園機場新跑道蓋好,因此可以判定桃園機場的跑到接近滿載
所以就只能寄望歐美班次的載客率提升.
陸客中轉可以帶來100萬人次/每年 我覺得是高估了. 因為這樣算起來一天要2739人
其中長榮和華航又可以吃到多少? 還有其它飛航公司也要分
結論,華航及長榮現在的價格如果油價不升就算沒這個議題也算是很便宜
陸客中轉只是多送的加分議題