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2.原文內容：
國際航空運輸協會（IATA）預測，今年航空業的利潤將是為1960年代中期以來最高，但業
者在歷經多年債務攀升、也還沒汰換老舊機隊之際，利潤改善能否轉化為強化顧客服務仍
不明朗，而業界的削價競爭也讓航空業者的利潤蒙上陰影。
IATA預估，全球航空業今年的總淨利將達293億美元，營收為7,270億美元，使利潤達到
1960年代中期以來最高。今年航空業的資本報酬率預期也將超越資本成本，為IATA 1990
年代初開始這項研究以來首見，顯示航空業終能享受到數年來削減支出、改善飛機效能和
油價下跌的好處。
不過，航空業似乎仍希望先強化資產負債表。此外，IATA的樂觀預測也掩蓋了地域差異，
全球多數航空公司距離強勁的獲利率仍很遙遠。
各地航空業者中，以北美航空業的獲利表現最佳，預期今年淨利將達157億美元，占全球
航空業總淨利的54%。IATA首席經濟學家皮爾斯說，北美航空業的淨利率為7.5%，反映業
界經過一連串整併後、競爭減少。
亞太與歐洲航空業的淨利率則相當溫和，分別為2.5%與2.8%，反映這些地區經濟減弱和產
業更分化的情形。
縱使所有航空公司的平均淨利率達到4%的水準，仍只有少數航空公司準備對過去微不足道
利潤的歷史，宣告取得最終勝利；航空業利潤率低迷已降低許多業者的投資意願。皮爾斯
說，雖然對航空運輸業來說，這種利潤表現非凡，但對其他多數的產業來說，這僅是基本
水準。
航空業的另一個疑慮是，未來業界的割喉競爭恐更難推升獲利，特別是來自中東航空業者
的競爭，都侵蝕獲利到難以持續的水準。皮爾斯說，目前全球飛機「相當滿」，而還沒出
現大批新航班，這常會引發價格戰。
3.心得/評論(必需填寫)：
航空股最後的買點還是埋點呢?下好離手~