其實這資訊會在公開資訊觀測站列出詳細資訊，可以去仔細看一下
公開資訊觀測站==>營運概況==>衍生性金融商品資訊
因為不知道契約期間有多長，價格會波動，所以拿未實現來分析不太準確
以下是從公開資訊觀測站列出長榮航104年度，衍生性金融商品已實現損失
月份 認列損失(仟元) 增幅(仟元)
1 -295,174 0
2 -529,614 234,440
3 -786,097 256,483
4 -987,171 201,074
5 -1,142,673 155,502
6 -1,319,218 176,545
7 -1,578,238 259,020
8 -1,936,191 357,953
9 -2,290,142 353,951
10 -2,655,801 365,659
11 -3,041,821 386,020
這主要是交換合約造成的損失。交換是指由買賣雙方約定在未來某一段時間內，
互換雙方一系列的現金流量。
因為是已認列的損失，所以可以和季報EPS比較一下，就知道因為避險影響多少
獲利
另外選擇權已實現-56,004(仟元)，遠期契約-135,978(仟元)，沒有期貨部位
當然一般企業避險是避開價格上漲，而不是避開價格下跌，這樣的話價格上漲時
損失會減少，價格下跌時獲利會減少，至於要不要採用避險，也要取決於企業的
經營情況
※ 引述《Angraecum (風蘭)》之銘言：
: 1.原文連結(必須檢附)：http://tinyurl.com/hh5djcz
: 2.原文內容：
: 證交所重大訊息公告
: (2618)長榮航-公告本公司從事衍生性商品未實現損失資訊
: 1.事實發生日:105/01/08
: 2.未實現損失金額(含交易及避險):新台幣3,547,751仟元
: 3.最近期財務報告歸屬於母公司業主之權益:新台幣50,072,849仟元
: 4.未實現損失占最近期財務報告歸屬於母公司業主權益之比率:7.1%
: 5.因應措施:本公司承作燃油避險交易以鎖定用油成本，但因國際油價大幅下降，以致現
: 存合約產生評價損失，唯公司的燃油現貨採購成本也將受惠降低。未來將依各合約交割燃
: 油價格認列交割損益。
: 3.心得/評論(必需填寫)：
: 2015 年 Q1 航空雙雄就雙雙提列 原油避險 損失，各吃掉 eps 0.47元與
: 0.62元，而這次 2618 再次提列原油交易損失，主因在，2015 年初提列業
: 外損失後，在３、４月間，2618 認為國際油價低點有限，所以進去 攤平
: 原本的損失部位（原部位並沒有停損平倉），結果國際油價一路跌一路攤
: ，以致這次提列的損失金額擴大，假設、如果、不幸、萬一…國際油價持
: 續破底，那這業外投資的損失還會持續提損，這個後續要觀察…
: 這是 2618 先認列損失，那 2610 呢？
: 最近一堆分析師狂喊航空雙雄因為低油價成本降獲利會增，這邏輯沒有錯
: ，但人家就愛玩期貨避險又不停損，明明 2015 年初新聞就在那，過了１
: 年通通忘記原油避險這地雷…
: 不過，這邊認列的損失都是「帳上」損失，只要不平倉，都不會造成實質
: 損失，就不賣不算賠嘛，而且航空雙雄那麼大間，錢多底子硬，繼續拗單
: 攤平，等原油止跌回升走大多頭上漲時，這些帳面損失總有一天通通可以
: 在財報上回沖，所以 長 遠 看 原油總是會彈嘛，拗久了就是你的 XDDD
: 人家有錢可以繼續攤平降部位成本，你沒錢套牢就只有…等死。