韓國造船業有多慘?
航運業有多慘烈？韓3大造船廠訂單掛零、BDI再創新低
http://tinyurl.com/zoc2paq
中國造船業有多慘?
中国造船业深陷过剩泥潭
“十三五”期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨，而中国目前的造船能力还在
8000万载重吨。仅中国国内的造船产能就足以满足全球的需求
http://companies.caixin.com/2015-12-06/100882424.html
能做市場不代表能夠賺錢..但掌握規格跟先進技術永遠都是贏家
中國跟韓國都擅長此道,最近開始付出慘痛的代價,兩個同病相憐隨時可能翻船的國家
而台灣人幾十年來的電子業me follow代工觀念把很多產業瞧得太扁,比電子業
更穩定且高毛利的產業所在多有..日本這一塊非常強,尤其日幣狂貶的這一兩年真的把對手
都幹翻了(CNC工具機把台灣宰死了)
前面有人說大陸電動車如何如何厲害,倒是很想了解現在二次電池能力是掌握在哪
一國的手上..負極材料又是哪國最強..韓國的OLED,蒸鍍機到底要買哪一個國家的機台
跟材料能做得出來??最近太陽能的銀漿因為某國的銀粉工場爆炸,導致大缺料?
左岸的鑽油管只能乖乖跟某國拿料,因為X鋼根本做不出來...
傳產更多高端技術掌握在某些傳統大國手上,光一個優秀鍍膜可以讓陶瓷軸承壽命長
讓引擎耐用度提升兩倍,know how也是少數那幾個國家...
高強度碳纖關鍵材料也掌握在那幾個國家,其他合金冶煉,化工材料更不用提
最後說一件事,日本這民族十分有趣..就是有料又好用的東西都留在自己國家用
所以如果想知道日本人的新東西,要看日文的資料你才知道藏了多少好料在裡面
(我看過英文版跟日文版的解說資料差50%)
看了日本國內的展覽也可以發現他們中小企業的加工能力跟研發水平有多高
看後會讓人汗顏,我們的東西跟人家差的不是三五年的距離,而是十多年的差異
對日本研發實力有疑問的的,可以看看下面日本對未來的規劃...期待有一天台灣能把
其中否一個專項做好就不錯了~~~
http://astavision.com/
至於26的文章能少看就少看,只能用百度看世界且做生意的時代要終結了!!
※ 引述《wegoliving (HYSTERIC)》之銘言：
: 拿一個例子做分享，看看是不是適用日本所有產業。
: 造船來說，台灣是最早得到日本的技術轉移
: ,韓國第二。再來是中國。
: 現在以貨輪來說，韓國囊括全世界60%的訂單
: ，中國市佔第二....可是這兩國造船的收益卻有
: 4o%以上要給日本跟德國賺走，美國現在只有做軍規產品
: 變成日本只賺這些easy money, 這也是前人留下的引擎技術，儀控...等關鍵技術。
: 但是韓國卻掌握市佔，市佔這種東西我想是
: 公司要生存的命脈，沒有市佔跟網站沒流量
: 一樣的道理，在投資人眼中根本沒價值可言
: 除非公司在進行足以改變消費者習慣的大變革研發，好比智慧手機一樣。
: 家電也一樣，如果日韓的技術已經相距到不是
: 很大的差異，那註定市佔是國家產業發展的重點。說實在，我實在感受不到一般家電的特
: 殊差異性，日本領先韓國有多少，足以讓消費者多花錢買過心理安慰，日貨還真的物超所
: 值那種成就感。
: 如果以造船來說，日本因為面臨成本的關係
: 根本無法在跟韓國比拼，但卻不會被打垮，因
: 爲畢竟技術授權，關鍵規格的話語權還在手上，但悲觀一點看，日本能吃老本幾年。
: 那些技術其實很容易在市場用國家隊資金，
: 來併購得到，這兩個國家看似也是如此發展
: ，好比鴻海要併夏普一樣。只是成本划算嗎
: 當然在產品市佔用價格讓你撐不下去，在等好
: 價錢來收購。
: 現在往往策略決定勝負，關鍵技術慢慢不再關鍵
: 個人觀點，有錯請指教