※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言：
: ※ 引述《AGX04 (GERBERA-TETRA)》之銘言：
: : 海運業策略聯盟其中一個很重要的功能在於各家航商都會在談判時加入自己國家的港口
: : ，比方說台灣航商就會希望停靠高雄，韓國航商會希望停靠釜山、光仰等，很多時候停靠
: : 這些港口未必具有效益，但為了合作往往會有些許讓步，但現在韓國完全沒有航商參予大
: : 型聯盟的情況下可以預見韓國港口會逐漸縮減為區域型的FEEDER港。
: 港口的發展和航商的國籍沒太大關係
: 全世界最大的航商是哪一國的?那個國家的港口排名多少?
: 港口的發展基本上還是要看位置和腹地的經濟發展情形如何
: 全世界前20名港口裡面有鹿特丹、安特衛普、巴生港
: 但荷蘭、比利時、馬來西亞有知名大航商嗎?
: 全世界前20名航商就有3個是日本公司
: 但日本港口排名最高的差不多只有世界前30左右
港口本身位置跟腹地當然也是很重要的一項因素，但我強調的是現在海運聯盟幾乎等於全
球貨櫃船運能，每個港口無不使出渾身解數希望該聯盟能停靠該港口，比方說當安特衛普
去遊說長榮停靠該港時看中的並不僅僅是長榮的船，而是整個Ocean Alliance的船隊停靠
。
而如果該港口有正巧有同國籍航商的參與海運聯盟，等於在該聯盟有一位強力的支持者