【其他】英特爾高價併購Mobileye 自駕車布局重要一步棋
http://bit.ly/2m2lOic
晶片大廠英特爾(Intel)於2017年3月13日宣布
將以153億美元高價收購以色列Mobileye公司，
並將英特爾的汽車團隊遷往以色列，
深度軟硬融合以快速布局自駕車ADAS市場。
這是英特爾產業布局的重要一步，
從PC處理器產業的巨頭切入汽車產業，
的確須有砸重金的霸氣，
這也將帶給智慧汽車產業版圖帶來巨大影響。
英特爾收購Mobileye目的，
主要在『借力』快速搶進車用電子市場，
結合Mobileye的自駕車ADAS技術與英特爾在電腦運算與聯網晶片的實力，
提供自動駕駛雲到車的完整解決方案。
同時，以『BMW + Intel + Mobileye結盟』三強聯手，
也就是汽車大廠結合晶片大廠及自駕車ADAS技術，
企圖搶攻2021年自動駕駛市場發展的首波銷售潮。
三方計劃在今年(2017)下半年將進行40輛自動駕駛車隊的測試，
為2021年推向市場做準備。
因依據歐美日國家通過自動駕駛車輛相關法規的規畫，
時程約在2020年前後，
屆時搭載Mobileye的自動駕駛EyeQ 5晶片的BMW汽車
正好趕搭上自動駕駛市場熱潮。
由於2016年BMW銷售數量逾210萬輛，
而Tesla的總銷售量僅約7.6萬輛加上預售50萬輛，仍遠不及BMW。
過去10年，Mobileye 一直是駕駛輔助技術的明星廠商，
EyeQ系列晶片委由意法半導體公司(STMicroelectronics) 代工生產，
再將駕駛員輔助系統銷售給全球許多頂級汽車製造商。
目前，Mobileye的ADAS自動駕駛車輔助和防撞系統市場佔有全球近70%市占率，
共有27家客戶，汽車廠有：BMW、FCA、GM、Ford、Volvo及裕隆等整車廠，
還有Autoliv、Delphi等一線零組件供應商皆為Mobileye的客戶。
電動車大廠Tesla也曾經是Mobileye的客戶，
後來因一樁Tesla火燒車事件而決定改用NVIDIA開發DRIVE PX2解決方案。
英特爾長期以來一直是PC行業的領導廠商，
過去10年錯失了移動裝置商機。
未來，它將汽車視為“車輪數據中心”，
每天產生多達4TB的數據，這將是英特爾的計算機處理及運算可施展之處。
從技術面來看，英特爾買下Mobileye可結合Mobileye在ADAS產品上
所累積的圖像辨識與運算、機器視覺、深度學習、資料分析
與高精度圖資等技術深度；
並將聯合英特爾旗下Altera的FPGA產品線厚植在車用晶片市場的技術實力，
且透過Mobileye累積的汽車廠客戶關係，也可免去冗長的車廠驗證時間，
快速搭上自動駕駛汽車需求爆發的商機。
從市場面來看，自動駕駛驅動晶片市場四大廠：
Qualcomm、Altera(被英特爾收購)、Mobileye及NVIDIA。
Qualcomm去年10月宣布470億美元收購汽車晶片大廠恩智浦(NXP)，
對進軍的其他廠商形成競爭壓力，如今，英特爾收購Mobileye強強聯手，
首當其衝就是NVIDIA及Qualcomm。所幸NVIDIA有Tesla、Audi等汽車廠撐腰。
當然，莫忘記還有其他科技大廠以鴨子划水之姿，
也想切入自駕車ADAS市場，例如：Alphabet的自動駕駛公司Waymo
早就在自己的汽車上測試自動駕駛功能，
同時也表明願意提供自動駕駛技術與汽車製造商合作。
還有，中國互聯網廠商百度、騰訊及阿里巴巴也與晶片廠及汽車廠合作，
企圖切入自駕車市場。
Mobileye於1999年在以色列成立，約600名員工，2016年淨收入1.73億美元。
其使命是減少人類因車禍而受傷或死亡。在2007年從高盛獲得了1.3億美元的投資後，
在2014年在紐約證券交易所上市，市值約106億美元。
英特爾已在以色列聘用10,000名員工，未來將汽車團隊遷往以色列。
結語
汽車產業是個很複雜又高價位的戰場，產業鏈壁壘分明，
且汽車安全要求嚴苛，往往須冗長的汽車驗證程序。
為快速搭上新商機，英特爾採取三強聯手策略，
企圖推出安全可靠又低成本的智慧駕駛系統，
才有機會搶佔2020年後的自動駕駛汽車商機。
此併購案，也將引爆Qualcomm、Intel、NVIDIA三者之間大拚場，
未來自駕車ADAS或LiDAR車用電子市場版圖競爭正在上演。