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2.原文內容：
2017-03-15 15:28:06聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
BDI指數站穩千點，其中，海岬型運價創下去年來新高，國內海岬型最多的裕民、中航、
新興可望跟著受惠。
BDI（波羅的海運價指數）站穩千點後，14日指數攻上1,100點的關卡，來到1,112點，其
中，海岬型的船舶還是反彈力道最強，現貨日租價格已經飆上1.4萬美元，創下去年以來
的新高價，國內的海岬型最多的裕民（2606）、中航（2612）、新興（2605）業績也可望
跟著受惠。
隨著原物料價格反彈，BDI指數也跟著上漲，近一周上漲12%、近一個月更漲達59%，顯現
市場對於BDI看法已經開始偏多；且以目前運價，散裝航運業者也無法獲利，在新船加入
減少下，運價逐漸回到合理的水準。
14日收盤時，BDI上漲外，代表海岬型的BCI指數已經來到1,929點，現貨船的日租價格飆
到1.4萬元，一天內漲了600美元，較上周現貨日租金一度跌破1萬元，漲幅也已達40%。
散裝船業者也指出，散裝船的市況低迷太久，去年以來新船加入急速減少，今年也新船加
入持續減緩，有助於供需缺口縮小；另外，隨著環保法規趨嚴，將加速老舊船舶拆船速度
及數量，但也有散裝業者認為，淘汰的速度還是會受到市場回升、鋼價表現影響。
而國際海事組織（IMO）所規範的「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」，將於9月8日實
施，船公司必須配合申報壓艙水排放情形，維護海洋生態環境。裕民是國內最大的散裝船
業者，航運在航運景氣最差的時候，持續進行船舶汰舊換新，已淘汰14艘老舊船舶，並加
入19艘新船，運能大幅提高，目前訂造的在建船舶尚有七艘，3月底會有新船再加入，將
於2019年前陸續完成交船，在新船全數加入、舊船陸續淘汰，裕民航運散裝船隊平均船齡
將低於6.5年，營運動能看俏。
3.心得/評論(必需填寫滿20字)：
BDI指數天天漲
國內的散裝航運股應該會續漲吧?