1.原文連結：
https://udn.com/news/story/7252/3228765
2.原文內容：
長榮、陽明 運價調漲
2018-07-02 00:06經濟日報 記者韓化宇／台北報導
貨櫃航運旺季到，受惠貨物裝載率居高不下，全球各大航運公司紛紛宣布漲價，其中龍頭
馬士基（Maersk）遠東至北美航線每40呎櫃（FEU）7月1日起大漲700美元，包括長榮（
2603）、陽明、達飛、地中海等前十大航運公司則漲500至700美元。
法人表示，航商順利追漲，除反映景氣保持熱絡，也有助帶動本季營運表現。
中美貿易戰持續升溫，船公司原本擔心影響貨物載運需求，縮小運價上漲空間。但事實上
，截至上周各大航商的貨量仍維持高檔，本周也幾乎滿艙，讓船公司鬆一口氣，決定執行
旺季漲價計畫。
據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新報價（截至6月29日），遠東-美西線運價每FEU
大漲351美元、美東線也大漲343美元，顯示運價已提前一周響起「漲」聲，歡迎旺季的到
來。
每年9月開學，美國民眾會大量採購書包、球鞋、電腦等日用品，零售通路商要提前從亞
洲進口商品備貨，故第3季是貨櫃航商的傳統旺季，又以8、9月最熱。
船公司主管表示，今年迄今貨量都居高不墜，但運價上半年卻略低於同期，船舶供給太多
仍是主因，又適逢中美貿易戰風雨欲來，恐打擊貨物載運需求，7月1日能否漲價，一度存
在變數。
所幸，貿易戰鎖定的商品多為高科技產品及工業重要技術產品，而非民生日用品，對貨櫃
行運需求影響有限，加上龍頭馬士基最近收掉一條越太平洋航線，使供給減少，「旺季追
漲」格局形成，航商可說是喜上眉梢。
航商還透露，7月1日漲價後，北美線平均運價高於去年同期水準。這是因為，去年第3季
中共召開十九大，為了在會議期間天空恢復湛藍，大陸各地展開強力環保督察行動，許多
工廠勒令提工，導致延遲出貨，旺季時間因而延後。
不過，承攬業者提醒，在船舶供給過剩的大環境下，運價上漲能撐多久仍有待觀察。海運
諮詢機構Alphaliner最新預估，將今年貨量需求成長率由5.3%下修至4.5%，供給維持在
5.8%，導致供需缺口擴大；下修原因，主要仍是擔憂貿易戰對景氣造成的負面影響。
3.心得/評論：
沒有在怕貿易戰
經濟一片繁榮
漲價概念股又新增了