1.原文連結：
https://udn.com/news/story/7241/3424802
2.原文內容：
蔡政府大力推動軌道前瞻建設計畫，於各縣市廣建軌道設施，希望藉此順勢扶植國內廠商
，達到國車國造的目標，然而，台灣沒有軌道建設最關鍵的號誌、行控、列車轉向架等技
術，國造也僅是部分非關鍵技術零組件，而台鐵之前決標的520輛區間電聯車由韓商Rotem
得標，不啻打了蔡政府一個耳光。
據指出，軌道工業和航太工業一樣，都屬於極高技術且精密的工業，沒有長年扎根研發、
有系統的培養技術人才，很難擁有關鍵技術，台灣幾十年前和南韓同時發展軌道工業，結
果南韓由政府主導，整併現代、大宇和韓進三大軌道公司，組成Rotem公司，除了給予稅
率等多項優惠政策外，更將國內的軌道列車（包括國鐵和捷運列車）「技術性」全部交給
Rotem製造，來培養其製造實績和累積實力。
20多年後，Rotem不但技術精進，更能赴海外搶食列車製造商機，而為了繼續強化其技術
，在南韓向法國採購高速鐵路系統時，就附帶要求法商要移轉部份的技術，使得Rotem不
是只會以低價到國外搶標的列車製造商而已。
反觀國內，喊了老半天要國車國造，卻完全沒看到哪個政府部門出來協助廠商精進技術、
培養人才，只有台灣高鐵、台鐵和台北捷運等軌道運輸業者，表達會在未來十年釋出部分
零組件、耗材給國內廠商生產，這種半吊子式的國車國造模式，真不知道要怎麼提升技術
來與國際競爭。
3.心得/評論：
只有台灣高鐵、台鐵和台北捷運等軌道運輸業者，表達會在未來十年釋出部分零組件、耗
材給國內廠商生產......
看來只是做個樣子...