1.原文連結：
Apple Car醞釀提前現身 蘋果傳將合資成立新公司 結盟歐系品牌車廠及台系代工大廠 加
速上市時程
https://goo.gl/pi9suZ
2.原文內容：
蘋果(Apple)內部研發Apple Car的動作已傳聞多時，近期兩岸科技供應鏈傳出蘋果已初步
決定將與歐系品牌車廠及台系代工大廠合作，針對Apple Car產品合資成立新公司。
蘋果考慮與其他業者合資成立新的電動車公司，未來可操作的空間非常大，業者預期蘋果
成立的合資公司最快2019年成立，至於Apple Car正式現身則要等到2020年。
業界人士指出，蘋果一直考慮要如何切入全球汽車市場，由於車用市場是不同的專業領域
，目前蘋果研發團隊無法解決所有技術上的問題，決定與合作夥伴合資成立新公司，結合
上、下游業者的力量。
全球電動車市場需求不斷高速成長，半自動駕駛及自動駕駛議題亦越來越熱，蘋果有心推
出Apple Car的傳聞不斷，甚至美系品牌車廠高層主管陸續傳出被蘋果高薪挖角。
先前業界預期蘋果將閉門造車的策略，近期似乎已出現轉向，主要係因全部自己投入發展
的經濟效益及生產效率太低，且可能趕不上全球電動車市場需求快速成長的黃金期。
電動車已是未來全球汽車市場的新趨勢，但真正有能力投入重金研發，且能抓到市場商機
的品牌車廠，短期內仍以一線品牌車廠為主，蘋果若可借助歐美二線品牌車廠的技術，配
合其已成熟的衛星零組件供應鏈，加上台系代工大廠操刀，Apple Car有機會加速上路。
對於蘋果來說，打造更寬廣的物聯網、人工智慧(AI)及雲端服務生態系統，已是未來營運
成長的重要關鍵，而車用電子應用勢必會納入蘋果OS生態系中，若蘋果採取獨自通包的營
運策略，在進軍全球汽車市場初期勢必困難重重，甚至招致不必要的對抗。
蘋果打算結盟歐美現有品牌車廠，拿下既有車用電子專利保護及技術經驗，再依靠外部資
源，由台系代工大廠操刀生產，確保品質、良率及成本，最後在韌體及軟體領域主導關鍵
棋局，可望是讓Apple Car及早搶市的最佳布局。
全球品牌車廠及科技業者紛緊盯全球電動車市場大餅，卻很難找到窄門跨入，若蘋果願意
伸出橄欖枝，爭取合作契機的業者必然門庭若市。
3.心得/評論：
日前蘋果取得一項名為Peloton的自駕車技術專利，可以協助自駕車完成長途高速行駛，
再加上已經在加州McCarthy Creekside工業園區租下1塊近31.4萬平方英尺的工業用地，
種種跡象顯示蘋果有意打造自有品牌汽車，或是轉而研發自駕車系統來邁入全球電動車市
場。

說真的特斯拉都沒玩出個鳥來蘋果憑甚麼…

自駕車跟電動車有啥關係啦

信仰又要加值

他既然要跟歐系車廠合作，就不會是做整台車，而是提供技術支援，與特斯拉做整台車不一樣

難怪馬斯克會特別去酸蘋果

買特斯拉最快啦 又不貴 幾百億美對阿婆來講九牛一毛

車內電腦結合iPhone平台 特斯拉最害怕的事Apple無法解決 做車的技術問題 選擇找車廠合作

特斯拉最害怕的應該是車子後面有一個三十公分大的蘋果LOGO吧，我光用想像就覺得超潮的。

google2009年開始做，今天全自駕車都要上線接客了，蘋果洗洗睡吧＊今年

完全不看好Apple的電動車，Dyson的可能還比較有期待性

止跌了 帶動美股台股上攻

庫克洗洗睡吧，吃賈伯斯遺產的廢材

Apple Car獵逃

庫克是供應鍊天才，太小看他

車子要泡水惹儿 幫QQ

電動或自駕 應該都落後領先者不少吧? 唯一優勢就OS

與其自己做車，何不直接併購Tesla?

會整台車防水嗎

台灣代工大廠是代工車還是代工apple？有代工車又有話語權的好像只有一間

15元收蘋果花出去的錢會讓其他公司成長

重新定義汽車，蘋果產品有一定水準，最噁心果粉造神

不如直接買特斯拉

台灣代工大廠聽起來像鴻海..晶片則是台積電

TSLA的組裝廠面積5.3M平方英尺，約是20倍大。這可能是試組線或研發中心

想到車身有蘋果logo就覺得難看到爆，千萬別破壞我喜歡的特斯拉

apple car 烈逃有笑到XDD

英利要噴了

仔細看這記者到底在公三小，東剪西減貼起來湊一篇

看到蘋果地圖就不敢自駕惹

和特斯拉合作不就好了 信仰值簡直升天

廢物公司 無能商人只會賺錢

真的做出來 我也買不起 修不起 養不起

垃圾車

Apple car獵逃XDDDDD

蘋果也要追上主集團了嗎

I don't car

現金太多 總要找資金出口

庫克讓蘋果變得更偉大好嗎~~賈伯斯的蘋果沒有庫克也沒今天