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作者: drraujn (Hike) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 日媒：中國高鐵隱患 影響超貿易戰
時間: Wed Feb 27 23:25:05 2019
https://www.ntdtv.com/gb/2019/02/26/a102520171.html
【新唐人2019年02月26日訊】中共在大陸各地大舉投資架設高鐵線路。但造價高昂、入不
敷出的高鐵，使鐵路公司背上了天價的巨額債務。日媒25日稱，中國高鐵對中國經濟造成
惡劣影響的隱患，其影響或超過美中貿易戰。
日本《現代經濟》報導稱，雖然中國高鐵比日本的高鐵“新幹線”的建設，起步要晚約40
年，但中國高鐵線路目前總長已達到2.9萬公里。比起日本新幹線總長3,130公里的規模，
中國高鐵完全是飛速發展。
不過，報導也表示，這個看起來令中國人非常自豪的成就，卻存在著對中國經濟造成惡劣
影響的隱患。由於這樣的隱患來自中國自身，其影響或超過與美國的貿易戰。
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅說，作為發展中國家，價格高昂的高鐵目前還不應該
在全中國的範圍過度建設，已進入建設高潮期的中國高鐵，如同表面上溫順馴服的灰犀牛
，一旦發起怒來，破壞力巨大，對中國經濟會造成非常嚴重的損害。
高鐵建設對中國經濟造成7大隱患
1，中國高鐵建設已經達到世界第一，但負債之高和使用率之低，也是世界第一。
2，建設資金極為龐大，由於票價昂貴，利用率極差，造成收回成本更加困難。
3，高鐵重視速度的特性，難以承擔貨物運輸任務，造成的經濟損失，原本可通過大量載
客彌補，但目前的高鐵運營低迷。
4，在短短10年左右就通過國營企業建設出規模巨大的高鐵線路，使得中共財政負擔不斷
膨脹。龐大的負債，每天還在增長之下，中共還在規劃更多的高鐵建設。
5，中國目前擁有鐵路線路13萬公里，其中2.9萬公里只能載人。美國與中國國土面積相當
，其鐵路則達到了22.5萬公里。據悉中共未來的目標是26萬公里。
6，為了盡可能地彌補經營虧空，中國鐵路運價在不斷提高。導致原本利用率低的線路，
陷入經營更加難以為繼的困境。同時，貨物運輸也受到冷遇。這對於事關國家經濟整體的
物流經濟來說，危害極大。
7，不斷膨脹的高鐵債務，在運營無法有效償還的背景下，負責運營當地高鐵的各個地方
政府，沒有把這部分債務單獨列出，而是與其他債務混在一起。目前，債務規模已達到
18.29萬億元人民幣。
報導說，在沒有好的方法消除債務的情況下，中共採取過量發行貨幣來解決，而這種飲鴆
止渴的辦法，只會讓中國經濟處在愈加危險的境地。
而比上述要素更具有威脅的是，中共沒有認同高鐵現存的問題，並將其視為中共已經發展
壯大的標誌之一。
高鐵天價債務由14億中國老百姓買單
中國“高鐵”也叫“動車”，最早是2008年在北京和天津之間運行的京津城際列車，時速
達到330公里。從那以後，中共開始熱衷在全國各地大舉投資，架設高鐵線路。
早幾年間大陸專家已經指出，造價高昂、入不敷出的高鐵使鐵路公司背上了天價的巨額債
務。
《金融時報》則披露，中共是用高額債務換取世界上最大的高鐵線路，而天價的債務最終
由全中國的老百姓買單。
去年8月，中國鐵路總公司宣布，到2030年，全國的鐵路網要擴展到3萬公里。去年又投資
了超過8000億人民幣的高鐵建設項目，比原先預算增加了10%。
報導稱，僅去年第一季度，中國鐵路總公司淨虧損就達到了3.76億人民幣。而在同一時期
，中共高鐵的銀行貸款餘額為1560億人民幣，佔去了它融資總額的60%以上。
明知道虧本，中共為什麼還熱衷興建高鐵呢？中共自稱是要拉動地方經濟。
但體制內人士、上海金融與法律研究員傅蔚岡質疑，用高鐵拉動欠發達地區的地方經濟，
成本是不是過於昂貴？而北京交通大學的交通專家李紅昌則稱，“中國鐵路總公司的債務
是政府支持的，它不會違約。”
因為錢都是從老百姓身上盤剝來的，中共可以隨意花，隨意燒錢。所以它即使欠下鉅額債
務，仍然可以高喊要興建高鐵。而這在西方國家是絕對行不通的。
用水母的16字箴言翻譯:表面壯觀 造價高昂 效率低落 巨債難償