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2.原文內容：
TSA數據反映航空業載客數回升，分析師樂觀預期後疫情時期的復甦可能已經開始。美國
運輸安全管理局（TSA）最新數據，帶動投資人樂觀情緒湧現。根據MarketWatch分析TSA
資料，截至16日止的該周，每日平均有20萬5,010名旅客通過TSA檢查點，儘管比去年同期
降低91.5％，卻是連續四周上揚。
　
TSA表示，17日當天總乘客數達25萬3,807人，寫下3月24日以來最高的單日流量。單日平
均乘客數在4月12日止該周觸底，當時僅達9萬5,674人。
　
Raymond James分析師賽斯（Savanthi Syth）指出，認為航空業利空出盡，最壞的時間可
能已過去。
　
賽斯表示，先前航空業出現一連串的壞消息，包括巴菲特的柏克夏海瑟威公司出清手中所
有航空股、波音執行長直言今年美國可能會有航空公司破產，都使投資人信心低落。
　
但她提及，之後市場浮現「需求逐漸回升」的跡象，例如商業差旅或休閒旅遊的飛航需求
似乎在3月中觸底，4月略微上升，航空業費率從4月下半到5月上半持續改善，反映需求可
能緩慢回溫。
　
此前多家航空業者股價已跌入多年低點，周一與美股大盤一同躍升。周二早盤並且續漲。
　
美國全球航空股ETF（U.S. Global Jets ETF）飆漲11.6％，其中33家成份股中有31家變
紅。該支ETF上周重挫12％，上周五收在2015年4月以來低點。
　
美國全球航空股ETF最活躍的成份股如美國航空（American Airlines）周一躍升9.2％，
後者上周五收盤價跌至紀錄低點，達美航空飆漲13.9％，上周該股連五天下挫。聯合航空
則躍升21.1％，創兩個月最大單日漲幅，上周股價下探2012年12月以來最低收盤價。
3.心得/評論：
a. 台灣國內線班機搭客率也漸漸回來了
b. 這幾年巴菲特是反指標，他買就該賣，他賣就該買
c. 前面幾篇文章有提到台積電跟客戶們的關係，就算華為倒了，世界需要晶圓的量
還是不會減少，對於台積電就是短空長多
如果把這樣的想法用在波音BA, 或是航空ETF(JETS)上，因為ETF他是所有航空業的
總和，如果一家公司快倒之前在ETF的權重會越來越少，但總有一天航空的需求還是
會回來的，所以JETS在航空業需求回來後，別人倒造成的損失自然會在別的公司反應。
BA就算CDS高，債多，壓單一公司風險高，但他的地位跟台積電一樣是世界屬一屬二，
不容易取代的，就算他的客戶再怎麼賠錢，再怎麼倒閉，等需求回來後，要的飛機數
不會因為幾家公司倒了就因此而減少。