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一堆等出貨！海運缺櫃風暴擴大 恐衝擊今年經濟
海運缺櫃風暴擴大，國內汽車零組件廠龍頭東陽集團總裁吳永祥昨日表示，全球都在搶櫃
，不是一櫃難求，就是運價高到難以負荷，「貨出不去，談什麼GDP？」倉庫一旦堆滿，
產線只能停工，這將成為今年台灣出口表現的最大未爆彈，呼籲政府出面協調。
上半年疫情籠罩，全球櫃量大減，導致下半年行情反轉後成搶手貨，加上許多港口因疫情
卸櫃速度放緩，貨櫃只能堆積在貨櫃場，櫃場滿了船舶就更無法卸貨，於是惡性循環，全
球陷入搶櫃大作戰，運價更是3級跳。
光是汽車零組件3強，東陽倉庫堆了2、300個櫃量的貨等待出貨，堤維西、帝寶一樣叫苦
連天，倉庫也有1、200個櫃量的貨不知何時能出，其他規模較小的廠家更慘，只能四處拜
託友好廠家，分「半個櫃」來裝。
吳永祥表示，現在「出不出貨都為難」，要出貨就得面臨飆了3至4倍的運價，但都未必還
有櫃，塑料成品囤在倉庫、愈囤愈多，不知道何時才能上得了船，就算收到急單，也得嚴
控產能不能加班，因為倉庫放不下了。
吳永祥表示，以東陽的規模，都要不到能順利出貨的櫃量，同業也很難樂觀，若缺櫃情況
沒解決，不要說年產值2000億元的汽車零組件產業會受影響，其他產業亦然，對出口為導
向的台灣很傷，也會衝擊今年經濟。
不只東陽，堤維西、帝寶兩大車燈廠同樣面臨「成品塞滿倉庫」困境。主管透露，若過完
冬天的維修旺季，再出貨都沒用，至於幫原廠代工的OEM件，則得看原廠急不急，如急的
話就花錢走空運，避免釀斷貨危機。
輪胎大廠正新、建大，同樣也受到這波缺櫃風暴衝擊，基本上「有櫃就要」，已經顧不得
運價喊到多高，能出多少貨就盡量出；自行車大廠巨大、美利達，因毛利率高，傳出向日
本船公司ONE求援，只求貨能出去。
3.心得/評論：
1.海運繼續上船
2.東陽，堤維西、帝寶要放空了嗎?