電動車台灣做我是不看好
原因是電動車不同於電子產品
體積巨大下料也巨大
勢必要大片土地和廠房
台灣地價貴土地也有限
哪來那麼大片地可以蓋
另外一點就是
不同於半導體
各國對汽車產業
都有一定的保護
尤其是靠車吃飯的
歐洲和美國
日本也是汽車大國
中國也是保護國產
這麼多保護狀態下
台灣生產的電動車
要怎麼賣到世界各國
別的國家人民也要混口飯吃
以前還可以靠車
賺大量外匯
平衡貿易
以後都給台灣做就好惹
這有可能嗎
大概4這樣
還是乖乖回去做半導體
或零件材料
低調賺比較好
※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之銘言：
: 原文標題：
: 劉揚偉：三原則 做大做強電動車
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7240/5344476
: 發布時間：
: 2021-03-26 00:38
: 原文內容：
: 劉揚偉：三原則 做大做強電動車
: 2021-03-26 00:38 經濟日報 / 記者蕭君暉╱台北報導
: https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/25/realtime/11953601.jpg
: 鴻海主導的MIH聯盟平台昨天召開首次會員聚會。圖為電動車原型。MIH聯盟╱提供
: 鴻海董事長劉揚偉昨（25）日表示，電動車（EV）是資通訊業的歷史機遇。今年是MIH聯
: 盟扎根元年，必須掌握開放、出海口與中立三大原則，幫台灣產業做大做強電動事業。
: 鴻海主導的MIH聯盟平台昨天召開首次會員聚會。劉揚偉錄製影片開場，分享一個紀錄、
: 兩個感謝、三個原則。
: 去年10月16日鴻海科技日第一次推出MIH聯盟，去年 11月5日MIH聯盟會員申請書上線，至
: 今短短140天，聯盟會員已經超過1,200 家，寫下第一個EV紀錄。
: 劉揚偉感謝裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，以及行政院副院長沈榮津，他說，有裕隆過去積累
: ，以及政府今天的支持，MIH聯盟才有開放底盤打下的厚實基礎。
: 沈榮津支持鴻海朝電動車轉型，推動MIH平台，讓鴻海向台灣六大核心戰略產業之一的綠
: 能電動車產業發展。
: 劉揚偉直言，台灣的市場限制，很難發展電動車的商業對消費者（B2C）商業模式，但以
: 平台來做商業對商業（B2B），結合台灣人才，是台灣可以發展EV產業的商業模式。
: 劉揚偉強調，要做好平台有三個原則，MIH開放平台第一個原則就是開放，一起擁有、分
: 享和改善，透過軟硬平台讓台灣 EV產業不要重複投資，降低開發成本，縮短開發時程，
: 讓產品更快進入市場、更有競爭力。
: 第二個原則是做生意的出海口，平台會員的生意因為加入MIH，可以做得更大，MIH平台不
: 只是制定規範的平台，更重要是能掌握出海口。
: 第三個原則是中立，劉揚偉指出，平台要做大做強，一定要維持中立，鴻海催生MIH聯盟
: ，但今年7月之後會成為獨立運作組織，由MIH聯盟執行長鄭顯聰、技術長魏國章共同主導
: ，讓各業者都有機會加入。
: https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/26/2/11953911.jpg
: 圖／經濟日報提供
: 心得/評論：
: MIH聯盟可以幫台灣產業做大做強電動事業？
: 對鴻海股票有興趣的股票投資人得小心研究這個有多少賺錢的潛力。
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