各位好， 小弟只是一個金融人，但平常都當鄉民潛水，從路透終端機看了一下新聞
，提供以下標題，目前以下這個是Container相關消息的Overview
https://imgur.com/Gj70eOW
小弟個人感想是蘇伊士運河管理局要對人求償有其困難處，以下提供一則消息，標題如下
Suez Canal must upgrade quickly to avoid future disruption ，連結我放下面。
https://newsinfo.inquirer.net/1414065/suez-canal-must-upgrade-quickly-to-avoid-future-disruption-shipping-sources
說是運河管理局，不如說是收保護費的土匪，請問相關設備有升級到對應了嗎?
請問現在一直批判船東跟相關人，請問管理局有沒有標準的過運河的SOP指南?
現在運河面臨的是不拓寬，真的去走北海航道不是不可能喔? 過去的貨物都會有
一路撿貨的機制，與其說貨櫃輪是計程車，我覺得比較像是公車發動，經由哪些目的
都已經被編制好了，請問公車出車禍在路上誰的錯?司機跟公車的所屬公司跑不掉吧!
長榮是投錢上車的乘客，你們引用的內文寫The Lawyer雜誌是什鬼東西? 權威性在哪邊?
照這樣來看船東提告了，可能會掉更多訂單，以後大家對於跟日本做生意會更小心。
我個人沒有研究這本雜誌，但我在想是不是跟經濟學人差不多?雷聲大、雨點小
訂閱戶又少。如果真的那麼重要我用路透終端機怎麼沒寫到要檢討這些事情!
現在沒船票的人等長期趨勢沒有跌破轉向，有便宜價格可以買!
有船票的人就自己制定相關策略，該停損該獲利了結的，自己要制定一個屬於
自己的交易策略! Btw,目前EUR to ECNA的報價 漲了30多%。這應該是跟馬士基
宣布航線的消息有關，市場也很給面子反應。現在很多法人出報告寫IC設計、
半導體...等等 這些都是他們已經買了一堆貨的，想想10年前台積電外資持股雖大
但也可以明確知道是飛利浦，當時飛利浦持股台積電時本益比多少? 現在台積電被一堆
機構法人持股時本益比多少? 很簡單的一件事就是航運股本益比不會高，就是手上沒貨
喊2-3倍，看你們是不是要丟出來轉移到它手上。你可以說航運股、塑化股...等都是景氣
循環股。我就問你一句PCB、被動元件就不是景氣循環股，冠個5G、電動車就好棒棒喔!
台灣電子股50%以上都靠缺貨題材，根本就不是成長股，他們本益比多少拉?
之前淒慘落魄都忘了嗎? 抱歉小弟比較不會排版，以上當作閒聊文吧!