長榮、長榮航 四檔拉風
2021-04-22經濟日報 記者盧宏奇
受制於美股漲多拉回，台股昨（21）日K棒終止連四紅，外資擴大賣超逾200億元。
長榮（2603）、長榮航（2618）兩檔航運股持續強勢，扮演盤面主流指標，
發行券商建議，偏多投資人可透過權證的槓桿效果，擴大短線獲利空間。
全球塞港問題仍未見改善，加上排隊等進港時間持續拉長，市場傳出業者開始減
收美國內地貨，讓貨櫃輪運價漲勢再起，最新一周遠東至美西及美東運價都創下
新高，遠東至歐洲及地中海價格漲幅也逾5%，添增長榮後市獲利動能。
外資近日將長榮喊上101元新天價，主要理由為後疫情時代強勁的存回補需求，
以及塞港等問題導致運立供不應求，終端願意接受高漲運價及更長交期，產能能
見度已達下半年，運價將持續走揚，預期全年漲幅將達20%至25%。
外資並看好本波航運股可望受惠於今明兩年全球景氣復甦，以及長榮今年ROE將大
幅成長至30%，獲利增幅可期，將帶動股價上漲。
法人認為，航運聯盟於2016年成立後，船商間足以透過艙位調度互補，分享碼頭
及航線，彈性因應提升競爭力，加上船型不斷放大，碼頭腹地、機具難以擴充，
新競爭者難以進入，亦無法擴充新航線。
雖然近期全球新船訂單占船隊比重上升至13%，主要為大船換小船及汰舊換新 的
訂單，運力增加幅度有限，根據Drewry/Clarksons皆預期今年將形成供需缺口
有望支撐全年運價，貨櫃航運商營運展望仍然正向。
長榮航去年第4季受惠航空貨運價格居高不下，加上火速修改12架777客機加
入貨機行列，帶動單季逆勢繳出獲利成績單，去年全年稅後淨損33.6億元，每
股淨損0.69元。長榮航今（22）日舉行法說會，揭露去年營運成果以及今年展望，股價提
前上演法說行情。
權證發行商建議，看好投資人可買進價內外10%以內、距到期日四個月以上的相關認購權
證。
https://money.udn.com/money/story/5739/5404588
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長榮基本面看好
今天長榮拉回讓水手們上車 最後時機要上船當水手要快 那個拉風的男人~
買長榮就對了
最後時機要上船當水手要快