1. 標的： 2610 26106 26107
2. 分類：心得分享
3. 分析/正文：
華航六已進入深價內，按贖回條件，公司可能於現貨超過16.4，可能會執行贖回，
16.4 = 12.6*1.3。(但贖回做實得要滿一個月)
大家想想，現在華航六已經深價內，若去拆解華航六持有，倒不如買華航，所以現在的
26106買盤都是套利買盤，買來就券空鎖住價差。請大家多想想，回到基本面，到底貨運可以帶
來多少利潤，這才是重點，同時油價是航空業最重成本，航空是否可以像海運那樣?!?
華航七發行四十五億，當初ipo時，散戶們根本不知有詢圈，人家ipo實券到今天利有三成
，拆解的利潤更高，你想想，如果華航公司有意願贖回，那華航七的發行就是合理了。
拆解就是透過這個債去操作交換合約，去上網查CBAS, convertible bond asset swap.
發此文，是為了讓大家明白，不要一直追高，可轉債是專家玩的，他們高槓桿利潤，就
算在26106 26107沒有充足流動性下，都可透過融券轉換賣給大家的。
去goodinfo看券償。
同時請你們想想，陽明五是不是帶給了那些持有26095的人大獲利，然後默默下櫃了。
華航七，轉價19。拿ipo的人，不賣你賣誰阿，不然怎麼出場。
過去(2020前)客機就算七八成滿，獲利也還好阿，但現在的重點在貨機，
當各國都開時，國外的貨機也很多吶，一切會回到基本面，那也是長榮他們強的原因。
只想說，按技術面看是多方，但你們一定要知道，不要急著追電車。
去集保看26106開始稀釋股權多少。