大家靜一靜，我有話要說
我只是要大家冷靜想想，塞港不一定是利多
我先來舉個例，貨運業要怎樣才能賺錢？
1.從僱主那邊取得貨
2.路途中
3.到達目的交貨
4.收錢
簡單講，沒有到4這個階段，你收不到錢
你的船也沒辦法開始下一趟
但現在大家都知道，塞港塞得很嚴重，運費漲得很高
塞港就是卡在3，沒有交貨，船卡在海上
油在跑，水手工資在跑，船的折舊在跑
這些都是成本，塞一天就是幾十萬、幾百萬在跑
公司不但收不到錢，還要燒錢，這才是造成運價漲的主因
更何況又延誤到下一趟載貨的時間，整個運能都會減少
原本一個月可以跑兩趟，可能變成只能跑一趟半
運價雖然漲，但是你看不到吃不到，因為你的船都卡在海上
這才是大家要看到的危機
這也可以很合理地解釋為什麼萬海的5月營收比4月高（運價漲）
但是獲利卻更低
因為沒有真的到貨，沒有辦法拿到錢
每一趟的時間、工資、油資、船隻折舊成本還增加
在最後的結果就是壓縮了獲利的空間
另外
油價在漲也是一個隱憂，雖然油價漲幅比不上運價
但是都是縮小航運業獲利的一個因素
最後再強調一次，我不是空軍，我也沒有開信用交易，我沒有放空
航海王跌不跌與我無關
我也不是要騙船票，大家還是要同舟共濟，小心駛得萬年海呀