原文標題：歐盟擬對航運課碳稅 業者緊張
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發布時間：2021.07.13
原文內容：
歐盟執委會本周三（14日）將提議大幅修改2005年推出的「碳排放交易體系 」（ETS）機
制，首度將航運排放納入其中。此舉引發歐洲航運業高度關切，批評這不僅是變相加稅，
也可能對於減碳行動帶來傷害。
為了減緩氣候變遷速度，歐盟力拚在2030年時減少55％的碳排量（與1990年水平相比），
並在2050年時實現碳中和承諾。歐盟表示，這意味著交通運輸業未來30年內必須減排90％
。
為了達成這些目標，歐盟計畫大幅修改ETS體制並將航運排放納入其中。簡言之，高污染
的航運業者必須購買碳排放許可，為自己製造的污染付出代價。ETS是全球最大的碳排放
交易體系。
全球最大國際航運組織－波羅的海國際航運公會（BIMCO）副秘書長彼特辛（Lars
Robert Pedersen）不諱言地表示，歐盟此舉已引發航運業者緊張，後者無法在如此短時
間內做出調整。從短期至中期角度來看，實施碳價制度就是加稅。
彼特辛接受CNBC電視台訪問時指出：「歐盟以為這些行動能夠施加壓力、促使其他地區跟
進，但我認為這可能帶來反效果。」
彼特辛認為，歐盟將航運排放納入ETS的作法，除了可能遭遇其他依賴海運的國家反對，
更重要的是傷害歐盟減碳計畫的初衷，原因在於航運業必須購買碳排放許可，反倒令後者
無法將資金用於船隻減碳措施。
此外，據非營利組織歐洲運輸環境聯合會（Transport & Environment）近日取得一份外
洩文件顯示，歐盟執委會有意提案立法強制船隻使用永續性燃料。
數據顯示，航運業碳排量約占全球溫室氣體的2.5％，但該產業減碳進度緩慢，主因在於
低碳燃料使用比例太低。
分析師指出，這些提案與改革仍須經過歐盟成員國與歐洲議會討論，未來還有變動的可能
性，預計整個過程約需兩年才可能形成政策並付諸實行。
心得/評論：
繼美國放話要維持運價之後,歐盟也跳出來要航運減碳
但都是放話而已啦
航海王是不會怕的