第三季一向是航運旺季
趕美國耶誕節出貨
報價漲很正常
但是……
全球股市已開始走空
包括台股
基期高的航運股
股價已反應
見利多就要分批出場
有人說看好下週三長榮出關
周一周二一定有人想卡位
剛好
週三趁一堆當沖客進場倒貨
其實昨天的盤面
就有人一直拉長榮期
就會發現長榮期漲停
萬海，陽明，台驊
也跟著上，但是有人倒貨
其他如中航，慧洋
馬上尖頭向下
提到萬海
會發現一個有趣現象
每次猛拉萬海，幾乎會拉漲停
但昨天意外的只拉到304
差2元就漲停，但馬上落跑
說穿了，300元以上的萬海
就是不敢鎖
航運股已進入另一循環
就是盤中拉高就是空
不用客氣
也不用管這些新聞利多
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言：
: 原文標題：
: 真的不理拜登 歐洲與美西線運價周漲幅高達7.54％與6.17％
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2032593?redirect=1
: 發布時間：
: 2021-07-16 16:33
: 原文內容：
: 記者張佩芬／台北報導
: 上海航運交易所今(16)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)顯示，單周上漲3.10％，其中
歐
: 洲線每箱(20呎櫃)運價上漲282美元，周漲7.54％，基本運價來到7,023美元，美西線每
大
: 箱(40呎櫃)運價上漲310美元，周漲6.17％，基本運價來到5,334美元，真的不理拜登，
漲
: 價計畫照常實施。
: 每月1日、15日是船公司調整運價運價的日子，第三季是貨櫃船運市場最大旺季，業界
原
: 本顧慮拜登簽署的行政命令，會讓船公司收斂運價漲幅，但現在看來顯然是按計畫實施
漲
: 價辦法，主要是拜登的行政命令中有點名的是貨櫃延期、延滯費，並不包括海運運費。
: 而市場表現也就像英國知名海運研究機構德魯里所分析的：「貨櫃運費每週會再漲幾百
美
: 元」。該機構高級經理西蒙概⑤ꜨSimon Heaney)認為，眼前碼頭壅塞問題看不到任何
解
: 決方案，唯一能希望的就是中國新年，但中國年是在明年1月。中國的工廠多數在農曆
新
: 年期間會停工數週，暫停出貨，可以讓各國船隻因貨量減少趕回船期。
: 另上海航運交易所公布的6月份船舶準班率，上海僅有16.01％、洛杉磯23.33％、紐約
: 37.16％、鹿特丹14.63％，其中除了鹿特丹，其他港準班率都較上月下跌。
: 關鍵字： 貨櫃
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 塞港問題完全沒有任何解決方法
: 沒有辦法到把解決的希望放在
: 【中國新年】
: 這也是蠻扯的
: 但世界趨勢就是如此
: 不要懷疑