原文標題：陽明：歐洲水患塞港夢魘再起 下半年仍一櫃難求
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發布時間：2021-07-19 17:19經濟日報 記者黃淑惠
原文內容：
陽明（2609）今天（19日）舉行法說會，吸引近400多位法人上線聆聽。針對美國政府打
擊運價，陽明認為根據拜登政府公布的內容，應該是市場錯誤解讀，這波運價漲受到全球
大塞港造成船班減少五分之一；近日又有萊茵河支流阿爾河（Ahr）河水決堤，造成歐洲
市場港口更為混亂，船舶吃緊的情況更難改善，陽明將持續強化獲利最好的歐洲線布局。
陽明今天法說，由董事長鄭貞茂率領高階主管一同參加，由陽明海運總經理杜書勤來主講
。鄭貞茂說，今年陽明獲利最佳的航線是歐洲線，所以會全力強化歐洲線布局。
陽明今年辦理航運史上最高價的現增，僅用16億的股本，換到291億元現金入袋，鄭貞茂
分析，陽明取得的資金將用來改善財務結構，降低負債比。過去陽明跟銀行之間的來往，
因為負債比較高，都是要拜託銀行來跟陽明合作，現在變成銀行要來拜託陽明合作，借由
這次現增來調整財務結構，拉近跟同業間的差異。
針對陽明新船加入及造船計畫，陽明海運總經理杜書勤表示，陽明做事有完整的計畫，目
前手上有些船是長租的，時間到要陸續還給船東，有些太老舊則要進場拆解。陽明確實在
評估要造2.3、2.4萬TEU大型貨櫃船，但這個部分要配合THE聯盟來進行造船計畫，陽明的
造船都是永續造船計畫，陽明手頭資金寬鬆，船舶新計畫會更紮實。
鄭貞茂進一步表示，不會讓陽明的船隊縮水，未來造船會採取財務模型做評估，用比較審
慎的態度去討論，目前還沒有辦法決定採取什麼方向，造船要考量包括環保、營運策略等
長期規劃，造船模型設計非常複雜，經營團隊討決定後會送董事會討論。
全球受到船期延誤、缺櫃、缺艙及塞港情況一直沒有辦法紓解，供需缺口加大，運價可望
維持高檔；雖疫情仍嚴峻，但展望下半年整體營運狀況，樂觀可期。
陽明目前有88艘船，運能為62萬TEU，未來還有11艘1.1萬TEU的長租船要交船，今年10艘
2800TEU會全部交齊。
心得/評論:
上週台積電法說會不如預期，股價直接下殺；
本週陽明法說會利空出盡，股價?