其實航運股感覺已經不是基本面的問題了
感覺就是籌碼面
就是大家說的什麼殺融資 多空雙巴 等等
至於大家說得造很多船這件事
可以跟大家分享一下
其實船可以想像成車子一樣
隨著科技跟時代的進步
國際法規對於船的要求是越來越多
什麼空氣不能污染啊
水不能排海啊
導致很多老船的生存空間會越來越小
過去萬海走的是亞洲短程航線
比較沒有接觸到歐美那些對船舶的刁鑽要求
但隨著國際閒人越來越多 船舶法規越來越多
旁邊的強國也想要力拼歐美 跟著訂了一堆奇怪規定
導致各航商淘汰舊船換新船的必要性越來越高
所以萬海雖然造了那麼多船
但不代表他的老船不會淘汰
感覺他整體的運量反而是更加的有彈性
未來如果是保持好景氣
那就是新船陸續加入搶貨跑
老船則調到船舶規定比較鬆的航線跟國家去
若未來景氣趨緩
那就淘汰老船 降低運能
把老船轉賣或是直接報廢(印度殺船可以看YOUTUBE)
總之 現在造船 我並不認為是虧損
凡而是未來存活的必要手段
希望分享這些可以對大家有幫助
※ 引述《jason748 (賽迪克.進萊)》之銘言
: 最帥氣的嘉偉老師大膽斷言，萬海絕對是將來虧損最多的，因為它造船造最多，一旦
等景
: 氣循環過後這些就是虧損的來源
: 所以說，萬海的高層都是白癡，造一堆船等著將來賠錢？大家怎麼看？
:

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