原文標題：
(請勿刪減原文標題)
飛中美線貨運價漲人民幣10元 外航在韓國換機組員再飛
原文連結：
(請善用縮網址工具)
https://bit.ly/3m2aJvJ
發布時間：
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
2021-08-09 20:01
原文內容：
飛中美線貨運價漲人民幣10元 外航在韓國換機組員再飛
▲航空貨運現在是航空公司獲利的主要來源。(圖／華航提供)
記者張佩芬／台北報導
大陸疫情升溫，陸籍航空業界指出，大陸並沒有過境旅館制度，因此外籍航空公司長程
線飛大陸航班原就自動在韓國首爾等鄰近機場換機組員，避免航機在大陸過夜，陸籍航
空公司則是多帶一組機組員，讓航班可以不在外站過夜飛回。近日上海運往美西貨載每
公斤已自人民幣65元調高到75元，美東自70調高到80元。
美國聯合航空、達美航空與荷蘭航空都是選擇在首爾換機組員，陸籍航空公司原來有在
歐美過夜的航班，在Deita疫情高升後，陸籍航空則是多載一組機組員，在歐美卸完客貨
立即返航任務，目前實飛航班都有減少現象。
攬貨業者指出，由於航班越來越少，近幾日運往美國的貨載已經開始漲價，歐洲線因為
歐洲人7、8月放暑假的多，運價並未上漲，估計9月就會開始調升。
陸籍航空公司指出，大陸沒有過境旅館制度，因此外籍航空公司機組員無法因住進過境
旅館就當成沒入境。不過我方航空業者指出，飛兩岸航班雖然沒有在大陸過夜需要，但
也怕萬一飛機故障，機組員必須在大陸過夜，對於這種緊急狀況，大陸會以避環(封閉)
方式將機組員載往機場附近旅館，安排住進旅館後就不允許再出房門，回航時也以避環
方式將機組員載到機場登機。而幸好疫情發生後都沒有發生緊急狀況。
由於飛大陸客貨運航班都在減少，估計部分航空貨載將改到台灣轉運，華航與長榮航本
月11日、12日將分別調漲運價，各家調幅不同，平均調幅在20-30%之間。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
嚇死人，運費漲幅繼續攀升的話。毛三到四產業代工鍊會第一個炸開吧？
不能漲價人力又壓不下來。到貨日期又不易準時，那為什麼不在地生產慢慢賣就好？
中國沒有意識到自己在棄守產業優勢嗎？