※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言：
: 股市中最忌諱的就是
: 輕易地接受資訊後便不再檢視這資訊
: 通常越直觀的資訊越容易造成這種陷阱
: 而以航運來說
: 就是「長約保障」這4個字
: 現在在算明年貨櫃航運股獲利的水手
: 全部都是用「長約保障」獲利無虞來想
: 就跟當初被動元件簽長約一樣
: 後來人家不履約，重談約
: 前面被動元件腰斬時，看好長約利多的
: 剛好就是最後套在半山腰又腰斬的那群人
: 當航商估計明年需求仍然供不應求時
: 大家是否想過
: 年初時電子業也以為第四季是旺季呢
: 事實上這種需求估算隨時都有修正的可能
: 以現在動盪的經濟局面
: 航商是否有可能錯估明年的市場需求呢？
: 就算估對了需求
: 但以現在來說，光是這陣子的新聞
: 就有越來越多廠商決定在地生產，避免運輸風險
: 所以就算市場消費需求還在
: 當越來越多廠商走回在地化生產時
: 原本預期的供需錯置是否減弱，運價還能維持嗎？
: 有人會說，有簽長約啊！有簽長約
: 對，有簽長約，但當需求減弱時
: 來看看過往貨櫃長約的後果：
: 「陽明原有1年期的長約保障，較不受短期市場波動影響。然而各航線運價自4Q08皆出
現
: 大幅下滑，長約客戶紛紛要求重新議價，公司為維持艙位利用率而接受客戶要求，導致
長
: 約的保障失效，並造成1Q09的大幅虧損。」
: 依照美國每個月公布的庫存相關數據
: 庫存最緊迫的時間早就已經過去了
真的單純討論一下庫存水準跟需求
大家都同意這波大盤跟航運行情
原因就是美國疫情印鈔票，補助大灑幣
一開始又不能出門，大家在家消費
造成的需求大幅上升
現在不灑壁，美國也幾乎完全解封不管制
需求逐漸下降是可預期的
而弔軌的是新聞只會爆美國新增染病人數
沒有平衡報導他們現在幾乎解封自由外出用餐開趴的事…
所以台灣有些人還以為美國現在比之前更慘…
大家還是趕快認賠殺出，至少還可以有錢好過年
: 以現在的運價，不要說得太極端停止拉貨
: 光是稍微放緩拉貨，運價就準備大跌了
: 很多人笑是貨代黃牛砍價啦
: 但水手有沒有想過
: 黃牛賺不到錢後接下來誰賺不到錢？
: 到時候就算你有長約在手又如何？
: 景氣循環股歷史是會重複的，
: 為了維持艙位利用率再次自砍長約而已。
: 相信被動元件長約的被動元件專家 腰斬再腰斬
: 相信貨櫃航運長約的水手們 現在還在半山腰