原文標題：
傳統產業的痛！台船去年被科技業吸走百人 嘆「不平衡發展」
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原文連結：
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發布時間：
2022-02-20 16:28
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
記者張佩芬／台北報導
長榮航太與華航爆出合計近4百名維修人員被科技業吸走，
台船高階也指出，去年有近百名員工志願離職，比往年高出近一倍，
包括工程管理、技術員與財務人員，多數都是轉往科技業。
公司高階感嘆，這是傳產業的痛，辛苦培養的人才被科技業吸走，
雖說科技業是護國神山，但就整個國家來看，是不平衡的發展。
台船高階指出，這些離職員工不能算是被挖角，科技公司都是透過招考吸走人才，
只是台船與華航、長榮航太都是自己辛苦訓練、培養相關人才，
好不容易才上手了卻被科技高薪吸走，這就是傳產業的痛與無奈。
這次傳出長榮航太維修人員離職超過200多人，華航約130多人，
幸好目前因為疫情，客機大量停飛，對人力沒有造成影響，
以華航來說，原有超過2500名維修人員，被吸走130人不影響維修能量，
華航也表示修護人員異動多屬正常人員流動，對相關業務運行沒有影響，
已在招募維修人員，以因應新機陸續引進，維修業務擴充的需求。
台船情況就不同，近五年平均員工數約3030人，
5年內新到職約1100人，自願離職約300人，前4年平均每年離職約50人，
去年因科技大廠在高雄招募人才，離職人數加高到約90人，
公司原訂的工期就有可能出現延誤。
航空業資深人士指出，現在的飛機電子儀器操控系統越來越先進，
所以有航太電子工程師修護執照非常搶手，
可能這方面的人才也是科技也想要的人才，才會出現較大量人力移往科技業。
心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
人才的流失 或許是傳產業該擔憂的問題
工期跟人手的不足 是否影響到營收的入帳
也是投資人該擔心的一點
(營建業被台積電搶營造工就是明顯的例子)
對了看隔壁版薪資單
航空維修工程師60k 進科技業翻倍算 呵呵