都棄船改吃鰻魚飯了。死抱著沒有未來的套牢股，錯過賺錢機會沒有任何意義成本除了資金，還有個東西叫時間成本如果你買在140，除息減資後，股價一路往下，貼息了，你還抱多久？抱到運價回到正常？不但浪費時間又沒賺到錢水手又來騙人了，好像一定要有人陪他一起賠錢一樣。假如運價五年後才恢復以往的水準。今年發$24，明年八折剩$20，然後$16，$12、$8，加起來還不到100元好啦，假設每年都賺得跟去年一樣多，連續五年都發$24，24x5也才120就算連續五年都發24元，你花$140還是賠所以去看看為什麼人家願意花大錢買成長股，而不願意買這種景氣循環股原來長榮可以跟台積電比XDD一個世界第一，靠本事搶訂單，一個只是剛好疫情的因素。是在比什麼台積電去年679跌下來，跌不到20 %。長榮從兩百多跌下來，都腰斬了都寫了成長股、景氣循環股，原來有人看不懂這兩組中文字啊XDD套在兩百多的水手，整天想要抓別人一起當墊背去年套在679的，今年都解套了。長榮買在兩百多的，遙遙無期，可憐啊水手好氣喔，再怎麼氣股價也回不到兩百多連元太只賺4.52元，都漲得比長榮多。連這基本的現實都看不懂，還想騙別人跟著抱船票時間成本講的是套牢的股票。而不是講成長股。這也是基本常識。順帶一提，去年航運可以一直漲停，是還有很多國內的中小企業跟著炒，包括賣海產的。但那些都已經離席了。當時的市場就是要炒航運，所以一直漲，但是後來大跌下來，大家都覺得航運只能當沖，沒人敢久抱，所以就算殖利率很高，也沒有大戶要進場。沒有市場共識的就是上不去。人走茶涼，早點走還比較好