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WSJ：美民眾不再爆買 貨櫃航運下行趨勢恐才開始
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發布時間：
2022-04-18 07:02:46 記者 陳苓 報導
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美國民眾不再大買商品，全球貨櫃航運費率回檔。華爾街日報(WSJ)預料，貨櫃航運運費
可能會維持低檔，這只是下行趨勢的開端。
華爾街日報15日報導，Drewry Shipping Consultants彙整的世界貨櫃指數(World
Container Index)持續下滑，暗示美國等已開發國家的消費者開始減少購買商品，原因是
財政刺激退場、40年高的通膨傷害薪資成長，經濟重啟讓民眾重回服務業消費、聯準會
(FED)積極升息等。另一原因是上海封城似乎打斷了中國出貨物流，壓抑貨櫃航運需求。
今年年初以來，世界貨櫃指數下跌16%，上海前往洛杉磯和上海前往紐約的兩大航線，則
分跌挫低17%、16%。值得注意的是，貨櫃指數從3月10日以來劇烈重挫，這代表美國春季
零售銷售恐有意外利空；或是中國3月中疫情大爆發，對全球供應鏈的衝擊超乎許多人預
期。
S&P Global Commodity Insights全球貨櫃航運市場專家George Griffiths指出，海運業
者為了支撐運價，開始祭出「空航班」(void sailings)，讓船隻繼續航行，卻不在碼頭
裝卸貨物，以減少市場運能。目前世界貨櫃指數仍遠高於疫情之前，但是今年底將有大量
新運能上線，運價可能會維持下行趨勢。
過去兩年來，各國封城，民眾無法購入服務，只好用紓困金爆買商品，帶動貨櫃航運費率
狂飆。要是美國人真的開始看緊荷包、減少購物，就算中國封城結束，航運費率可能只會
略微回升。
散裝乾貨運價也開始轉跌，但是表現優於整體航運業。「Breakwave散裝乾貨海運ETF」
(Breakwave Dry Bulk Shipping ETF、代號BDRY.US)，上週四(14日)大漲4.33%、收22.16
美元，今年迄今BDRY下跌24.86%。
外媒：貨運衰退難避免 "長鞭效應"將助FED壓通膨
長鞭效應(bullwhip effect)發揮作用，美國民眾對實體商品的需求退燒，商品卻源源不
絕湧入、塞爆倉庫。專家認為，商品供給暴增、需求下滑，會讓貨運業陷入衰退，但是應
有助於美國聯準會(FED)控制通膨。
FreightWaves執行長Craig Fuller 10日在自家網站發文稱，長鞭效應是指碰到一次性的
需求震撼時，上游供應商過度生產的現象。舉例而言，疫情期間FED大撒幣，消費者荷包
滿滿拼命購物，碰上美中工廠生產吃緊，導致零售商庫存見底、加碼下單。上游的躉售商
和製造商跟進下單，並搶購緩衝庫存(buffer stock)。隨後訂單無法準時抵達，業者下訂
更多商品，所有人都產能全開，讓製造量衝上空前水位。
然而，今年稍早美國民眾開始減少消費實體商品，轉向購買服務性產品，先前下訂的產品
卻蜂擁而至，讓庫存激增。從數據可見，零售庫存重回高點。倉庫大爆滿，商品消費卻陷
入停滯，貨運需求跟著趨緩。
運費降低、供應鏈瓶頸趨緩，庫存荒變成庫存氾濫(glut)會壓抑產品價格，這些都是供應
鏈修正的後期現象，對消費者來說是利多。Fuller認為，貨運衰退難以避免，通膨會降溫
，供應鏈的長鞭效應會協助FED控制通膨。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式
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原來如此
越塞東西越多越不缺貨
中國出口越減少 美國東西越滿
太神拉
實際情況還是看看庫存吧~~
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但當這種新聞開始出來
要怎麼看窩不知道