原文標題：被普廷害死！一帶一路中企大落跑 中歐班列快翻車
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發布時間：2022/06/11 18:24
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原文內容：
由俄羅斯等5國發起的「歐亞經濟聯盟」（EAEU）與中國簽署一帶一路投資合作，上海智
庫證實，歐亞經濟聯盟與一帶一路倡議的合作恐因歐美的制裁，讓參與該經濟合作的中企
遭到二級制裁風險，至少5家中企於 5 月底停止俄羅斯在西伯利亞北部北極液化天然氣2
的工程合作。還有更慘的，一條從中國邊境穿過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯並進入歐盟的
中歐班列路線，目前幾乎停運。
《南華早報》報導，歐亞經濟聯盟（EAEU）屬於後蘇聯國家的經濟聯盟，成員有俄羅斯、
亞美尼亞、白俄羅斯、哈薩克和吉爾吉斯等5國，該聯盟成立1年後，北京和莫斯科於
2015 年簽署了歐亞經濟聯盟與一帶一路倡議投資合作的聯合聲明。
根據聲明，中國與歐亞經濟聯盟同意在海關、貿易、知識產權、電子商務和政府採購等13
個領域，加強經濟協調，當時的目的是各國不必在俄羅斯和中國之間選邊站。
如今風向變了，上海國際問題研究院研究員趙龍（音譯）坦言，歐亞經濟聯盟與一帶一路
倡議的合作，因歐美制裁導致中國企業面臨二級制裁的風險。華為暫停新訂單、部分俄羅
斯員工休假；石油和天然氣巨頭中石化則暫停與俄羅斯就價值高達 5 億美元的天然氣化
工廠的談判，至少5家中國公司於 5 月底停止俄羅斯在西伯利亞北部的北極液化天然氣
2 的相關工程。
不僅如此，卡內基高級研究員Paul Stronski 表示，一條從中國邊境穿過哈薩克、俄羅斯
、白俄羅斯並進入歐盟的中歐班列路線，得到中國大力補貼，被視為通過歐亞經濟聯盟將
貨物從中國運往歐洲的重要路線，「現在已經死了」。
Stronski 直言，考慮到聲譽風險，或者擔心俄羅斯會扣留這些貨物，歐洲供應商現在對
通過俄羅斯將他們的貨物放在火車上持謹慎態度。出於同樣的原因，中國生產商對使用這
條路線越來越謹慎。
為避開制裁風險，中國發改委報告顯示，中國對外部不確定性的警惕性越來越高，今年將
風險控制聚焦在「一帶一路」建設中，這也促使中企開始縮減一帶一路倡議的國際投資。
心得/評論：
之前被吹上天的中歐班列鐵路運輸
遭遇到地緣政治風險
看起來越來越多廠商不敢使用
這些貨運量當中應該有相當比例改走海運吧?
對海運業應該是利多?
海運業股價增添上漲的力道
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