作者:
TCB006 (TW cooperative)
2022-07-24 09:05:49原文標題：貨櫃、散裝與航空等3大航運股總評比 老手洩萬海勝長榮、長榮航賽華航關鍵
原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/news/20220723900302-420101
發布時間：2022/7/23
記者署名：李宗莉
原文內容：
航運股堪稱去年台股的大黑馬，今年隨疫情造成的塞港題材緩解，熱度也漸趨衰退，分析
師指出，貨櫃3雄營收可能在8月見頂，之後漸走下坡，貨櫃3雄之中，萬海有望領先長榮
與陽明填息，散裝與航空短期展望則略優於貨櫃海運，而航空雙雄之中，長榮航今年營收
比華航更具爆發力，將為空運族群的更優選。
永誠國際投顧分析師楊惠宇表示，包括歐陸、美國等西方國家進入「疫情共存」的防疫態
度，雖大陸仍以「阻絕疫情」為主要的對抗策略，但已在第2季解封，整體而言新冠肺炎
的巔峰期已過，進入後疫情時代。
航運股接下來的表現會如何？她認為，長線營運逐漸衰退，基本上可說是必然的，但以短
線來看待，長榮6月營收竟仍創高，月增3.22%、年增59.75%，這也意味航運股目前基本面
非常好，投資人主要擔心未來性。
以長榮舉例，今年營收高峰就在6、7月，接下來可能慢慢出現營收月減的狀態，但不會立
刻縮減很多，因為之前塞港問題雖漸除，但還有許多貨在復甦階段等著出，貨運需求仍在
，但運價維持高檔較困難，整體航運股下半年稍微轉弱，但不會一次掉得太多，目前股價
仍偏低，具備短期上漲的可能性。
長榮在6月29日發放現金股息18元，除息前價位108.5元，至今無法填息；陽明也類似，6
月27日除息至今仍貼息，但對空手投資人來說，長榮、陽明目前價位其實是不錯的買點。
兩者的股價都已經落在最底部，加上短期基本面有撐，不太有向下跌破區間的可能性，且
有可能會在幾個月內回到除息前價位，預期至少等完成填息後，最終整體才會轉弱，所以
在此之前仍具操作機會。
同樣情形的還有萬海，除息日比前兩者晚一些，股息發放的幅度也沒那麼誇張，預料是3
家最快完成填息者，投資人也可以注意。
相對於操作性較為保守的貨櫃航運，目前處於利多狀態的則是空運類股。空運類股通常除
了運貨，也有兼具旅遊的性質，各國解除封鎖以後，極其悽慘的旅遊業迎來復甦。
除貨運續賺，也可以喜迎客運利多，楊惠宇認為，載客量提升以後，華航今年可維持營收
年增狀態，而長榮航的年增率又較華航更高一些，是空運股中的更優選，而兩者股價也在
先前的逆勢盤中維持向上幅度，屬於目前盤勢的強勢族群。
至於散裝航運族群，現在也較貨運族群更有氣勢，主因是先前俄烏戰爭問題導致煤鐵及鐵
礦砂需求大增，第3季載運需求也在持續，帶動海岬型船平均日租金走高，BCI指數攀上近
1個月高點。
包括裕民、慧洋、四維航等個股，近期股價都在落底後回升，雖然整體族群未來也會像貨
櫃航運一樣慢慢走弱，但短期動能較貨櫃航運股強，也是投資人可以參考的標的。
結論而言，未來3年沒有出現特殊狀況的話，航運股勢必漸漸回歸往年正常的營運，但短
期不會快速衰退，也不影響整體營運，如長榮營收仍創高就是一例，在股價已落底的當下
，航運族群可能較部分電子股更安全。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自
負盈虧。
心得/評論：
長榮新運力下海後，可挑戰全球第5大，更是三大聯盟中的扛霸子，會輸萬海？？
嚴重懷疑 有人想壓低吃貨？？
而且 貨櫃也可以載煤鐵、礦砂，散裝行情好，亦能受惠！！