中國的電動車，國內割割韭菜就算了，
賣到西方國家或是有法規的國家，我也是科科。
買電車可不是以為像買行動電源這麼簡單。
twitter裡面滿滿的中國火燒電動車的紀錄片，用行動炸彈來比喻也不為過。
中國電車出口是準備當行動軍火在賣嗎？
行動中演繹火燒車
https://twitter.com/OttoHuang120/status/1535259682730033153?t=M_rvwgqjLnS8ASSkAV
NTcg&s=06
夏天就算靜置也是燒好燒滿，普渡快到了。
https://twitter.com/OttoHuang120/status/1542458909704613888?t=M_rvwgqjLnS8ASSkAV
NTcg&s=06
官方親自示範何謂優良電車
https://i.imgur.com/E2dOFxw.jpg
https://i.imgur.com/EuT5rEC.jpg
這麼優質的品質，
我相信出口各國是沒問題的。
有人說沒汽車，這不就來了嗎。
https://twitter.com/damadiyi/status/1484559653811875841?t=SXYVBW4hyetmUk31pn7AoA
&s=19
https://unwire.hk/2022/07/03/nantufree/fun-tech/
https://twitter.com/rlTObpcprACJp6k/status/1534408372732190720?t=hTUBViV6b-d2kVE
NwSg8tA&s=19
※ 引述《qazmomo0314 (ㄇㄇ)》之銘言
: 原文標題：中國車企出海熱 比亞迪宣布明年進軍日本
: ※請勿刪減原文標題
: 原文連結：https://bit.ly/3ozJjx0
: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
: 發布時間：2022年7月24日 週日 上午4:10
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名：李書良／綜合報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 電動汽車龍頭比亞迪（BYD）日前宣布，將在2023年正式進入日本乘用車市場，消息傳出
: 驚動市場。外媒指出，電動車讓中國大陸加速崛起為汽車出口大國，實現多年夢想。隨著
: 中國大陸電動汽車產業規模化快速發展，甚至可能顛覆燃油車時代的全球汽車產業格局。
: 綜合外媒報導，比亞迪日本分公司日前在東京召開品牌發表會，宣布正式進入日本汽車市
: 場，並預定2023年在日本發售「元PLUS」、「海豚」、「海豹」等車款。
: 比亞迪進軍日本乘用車市場，引發中外車企同業關注，畢竟日本擁有豐田、本田等汽車巨
: 頭，本土品牌在當地市場市占率超過90％，外來品牌的挑戰難度極高。有分析認為，比亞
: 迪此前透過電動巴士在日本打下根基，日本車企對電動汽車不甚積極，比亞迪認為可開拓
: 日本乘用車市場。
: 報導指出，與燃油車時代中國車企拚命想走出海外，卻屢屢失敗告終的情況不同，電動車
: 時代透過官方支持、提前布局、技術提升，以及對上游原材料供應鏈的掌握，取得了市場
: 競爭優勢。面對本土車市成長放緩，當前中國車企已燃起「出海熱」。
: 中汽協資料顯示，2022年上半年，大陸汽車出口總量已經突破百萬輛，年增超過40％。按
: 照出口汽車總量的排名，僅次於出口112.6萬輛車的日本，超過德國成為世界第二名。
: 2021年全年，大陸汽車出口總量達到201萬輛，其中，新能源汽車共出口31萬輛，年增長
: 原文連結：https://bit.ly/3ozJjx0
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: 發布時間：2022年7月24日 週日 上午4:10
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: 記者署名：李書良／綜合報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 電動汽車龍頭比亞迪（BYD）日前宣布，將在2023年正式進入日本乘用車市場，消息傳出
: 驚動市場。外媒指出，電動車讓中國大陸加速崛起為汽車出口大國，實現多年夢想。隨著
: 中國大陸電動汽車產業規模化快速發展，甚至可能顛覆燃油車時代的全球汽車產業格局。
: 綜合外媒報導，比亞迪日本分公司日前在東京召開品牌發表會，宣布正式進入日本汽車市
: 場，並預定2023年在日本發售「元PLUS」、「海豚」、「海豹」等車款。
: 比亞迪進軍日本乘用車市場，引發中外車企同業關注，畢竟日本擁有豐田、本田等汽車巨
: 頭，本土品牌在當地市場市占率超過90％，外來品牌的挑戰難度極高。有分析認為，比亞
: 迪此前透過電動巴士在日本打下根基，日本車企對電動汽車不甚積極，比亞迪認為可開拓
: 日本乘用車市場。
: 報導指出，與燃油車時代中國車企拚命想走出海外，卻屢屢失敗告終的情況不同，電動車
: 時代透過官方支持、提前布局、技術提升，以及對上游原材料供應鏈的掌握，取得了市場
: 競爭優勢。面對本土車市成長放緩，當前中國車企已燃起「出海熱」。
: 中汽協資料顯示，2022年上半年，大陸汽車出口總量已經突破百萬輛，年增超過40％。按
: 照出口汽車總量的排名，僅次於出口112.6萬輛車的日本，超過德國成為世界第二名。
: 2021年全年，大陸汽車出口總量達到201萬輛，其中，新能源汽車共出口31萬輛，年增長
: 原文連結：https://bit.ly/3ozJjx0
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: 發布時間：2022年7月24日 週日 上午4:10
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: 記者署名：李書良／綜合報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 電動汽車龍頭比亞迪（BYD）日前宣布，將在2023年正式進入日本乘用車市場，消息傳出
: 驚動市場。外媒指出，電動車讓中國大陸加速崛起為汽車出口大國，實現多年夢想。隨著
: 中國大陸電動汽車產業規模化快速發展，甚至可能顛覆燃油車時代的全球汽車產業格局。
: 綜合外媒報導，比亞迪日本分公司日前在東京召開品牌發表會，宣布正式進入日本汽車市
: 場，並預定2023年在日本發售「元PLUS」、「海豚」、「海豹」等車款。
: 比亞迪進軍日本乘用車市場，引發中外車企同業關注，畢竟日本擁有豐田、本田等汽車巨
: 頭，本土品牌在當地市場市占率超過90％，外來品牌的挑戰難度極高。有分析認為，比亞
: 迪此前透過電動巴士在日本打下根基，日本車企對電動汽車不甚積極，比亞迪認為可開拓
: 日本乘用車市場。
: 報導指出，與燃油車時代中國車企拚命想走出海外，卻屢屢失敗告終的情況不同，電動車
: 時代透過官方支持、提前布局、技術提升，以及對上游原材料供應鏈的掌握，取得了市場
: 競爭優勢。面對本土車市成長放緩，當前中國車企已燃起「出海熱」。
: 中汽協資料顯示，2022年上半年，大陸汽車出口總量已經突破百萬輛，年增超過40％。按
: 照出口汽車總量的排名，僅次於出口112.6萬輛車的日本，超過德國成為世界第二名。
: 2021年全年，大陸汽車出口總量達到201萬輛，其中，新能源汽車共出口31萬輛，年增長
: 高達3倍，已經成為中國開拓海外車市的利器。中國車企出口排行前五名為上汽（59.8萬
: 輛）、奇瑞（26.9萬輛）、特斯拉（16.3萬輛）、長安（15.9萬輛）、東風（15.4萬輛）
: 。
: 報導分析，抵達歐洲的中國汽車，約一半是上海工廠生產的特斯拉，其他品牌包括Dacia
: 、Polestar和BMW。儘管如此，1～4月中國汽車商品出口金額前十大的國家，分別是美國
: 、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳洲和沙烏地阿拉伯，歐美為主
: 的經濟強國，開始成為中國汽車商品的出口地。
: 心得/評論：
: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
: 以這樣的情況來看，巴菲特還會出清比亞迪嗎?
: 還有很多肉可以賺的樣子啊
: 未來電動車市場，比亞迪應該很機會佔有一席之地啊
: 迪此前透過電動巴士在日本打下根基，日本車企對電動汽車不甚積極，比亞迪認為可開拓
: 日本乘用車市場。
: 報導指出，與燃油車時代中國車企拚命想走出海外，卻屢屢失敗告終的情況不同，電動車
: 時代透過官方支持、提前布局、技術提升，以及對上游原材料供應鏈的掌握，取得了市場
: 競爭優勢。面對本土車市成長放緩，當前中國車企已燃起「出海熱」。
: 中汽協資料顯示，2022年上半年，大陸汽車出口總量已經突破百萬輛，年增超過40％。按
: 照出口汽車總量的排名，僅次於出口112.6萬輛車的日本，超過德國成為世界第二名。
: 2021年全年，大陸汽車出口總量達到201萬輛，其中，新能源汽車共出口31萬輛，年增長