原文標題：SCFI連七跌 航線全面走弱
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發布時間：2022/7/30
記者署名：邱莉玲
原文內容：
通膨、庫存雙高壓力罩頂，貨櫃海運旺季不旺。上海航交所29日發布最新一周SCFI出口貨
櫃運價指數，下跌108.92點至3,887.85點、跌幅2.72％，連七周下跌，回測去年6月底的
低點，且所有航線全面走弱，包括地中海線現貨價跌破6,000美元、東南亞新加坡航點現
貨價跌破1,000美元大關。
貨代業者稱，美西線現貨價跌破長約價，船公司當務之急是撐住現貨價，避免影響長約價
貨載；至於歐洲線受到戰爭、通膨影響，消費保守、拉貨減少，目前每40呎櫃現貨價展開
9,000美元保衛戰。
本周SCFI最新報價，遠東到美西線每40呎櫃運價6,694美元，下跌28美元、周跌0.41％；
遠東到美東線每40呎櫃運價9,348美元，下跌93美元、周跌0.98％。
遠東到歐洲線每20呎櫃運價5,416美元，下跌154美元、周跌2.76％；遠東到地中海線每20
呎櫃運價5,971美元，下跌230美元、周跌3.71％；東南亞新加坡航點每20呎櫃運價968美
元，下跌48美元、跌幅4％。貨代業者接獲資訊，船公司接下來五周在跨太平洋、跨大西
洋、亞洲-北歐和地中海等主要航線756次預定航行中，預計取消大約100次航行，其中68
％的空白航班發生在跨太平洋東行航線。
業界解讀，燃料與糧食價格飆，推高通膨成長率有感，壓抑消費力道，全球貿易量跟著修
正，加上大陸持續防疫清零，影響供應鏈，近期華南、華中出貨量減少，船公司填艙壓力
增，罕見進入第三季旺季貨量、運價沒有齊揚。
此外，製造業、零售業終端清庫存也需要時間，歐美年底採購季、季節性需求還是有，期
待8月過後會有一波備貨需求。再者，美西、美東、歐洲仍在塞港，美西碼頭勞資談判進
行中、英國費利克斯托港工人計劃8月罷工，海運市場仍充滿變數。
心得/評論：
什麼叫做底部？ 利空出盡，利空不跌叫底部
在籌碼清洗乾淨下
SCFI連跌7週，在利空不斷淬煉下，國際航商連同台灣三船，已經漲1個月了，這就叫底