來幫套牢的各位壯個膽
其實航空本質在後疫情時期
各國邊境開放之後是一波明顯的成長
但當然不能跟疫情前同期相比
主要還是時間背景不同之術發動的關係
目前長榮航累計EPS在1.9元
只是暑假旺季卻出現月減現象
而在相比疫情同期 月營收還較同期成長的情況下
繳出的獲利卻不如想像中的這麼亮眼
整體看下來就是小孩子都知道的營運成本增加
營運成本不外乎就是賠錢貨空姐、油價、機場零零雜雜的費用等等
航空如果真的要再走一段漲勢的話
合理推估是要看全年營收出來後 股利配發的情況
如果全年長榮航繳出了EPS在3.5元
歷年配發率約在48-53%左右
推算股利在1.68-1.85間 那合理股價就差不多在40上下
所以你真的套在40左右
還是有很大的機會能在明年的除權息前解套賣出
當然這些都是在極度平穩沒有物理墜機 平安無事過完一整年的推估
※ 引述《oldEn15 (艾大弟子)》之銘言：
: 用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮
: 但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。
: 這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～
: 預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式
: 但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的
: 錯誤，或許分析沒有誤差太大，但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置，那即使分析的再
: 好，難度都會加上十倍。
: 巴菲特寫給股東的信也有提到，即使是買波克夏的股票，如果買在超漲的位置，要等到獲
: 利可能需要等待更長的時間。
: 那今天大家選的標的是航空股呢？買在極度超漲的位置，如果今天沒有漲到當初設定的目
: 標，要等到獲利的時候要等多久？這就不是單純看對看錯的問題，而是風險報酬並不均等
: 的問題了，這邊分享給大家，賠錢了也是能學到東西，不是只有情緒而已～
: 再說一次，人無完人，小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少，但幸運的是，我總是能夠
: 記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置，那請退出股市再好好研究一番，因為
: 目前的您不適合金融市場。