我上周就說過了
其實這次UAW已經變成失智列車，要知道UAW能繼續楷油吸血
是建立在Ford/GM等美國車廠繼續苟活
這次UAW喊出40%加薪+舊制退休金制度
Ford/GM是有機會直接宣布破產清算重組的
對汽車工人不是好事，但對美國汽車產業絕對是重大突破
到時候直接用控股公司重新建立公司，徹底擺脫UAW
然後模仿科技業或Tesla的薪資模式，用RSU、RSA或PS之類的去補償
UAW一直打不進去Tesla，當然不是因為老馬"下令"不准組工會
是因為Tesla部分員工本身就不想要被UAW汙染
每個月繳會費給UAW高官搭私人飛機住豪宅?
所以Tesla量產起步初期，UAW不得已還放間諜進去反串
目前態勢是，UAW看到飛行員和UPS大罷工帶來超過50%的平均薪資成長
所以想要模仿，他們的理由是:
過去數年CEO的收入成長了40%，所有勞工應該有同比例的增長
但這些CEO很大一部分的薪資來源是來自於股票的表現
同時有部分怕失業或是怕公司倒閉的UAW成員，其實認為目前的訴求有點太超過
很多沉默者其實是願意接受20%的 - 他們認為這是一個不錯的平衡點
同時，美國南部州是有幾個廠區是UAW影響範圍之外的
並不是美國所有的廠都在UAW的控制下
此外假如人工薪資太高，勢必會加速各大車廠引入像Tesla高度自動化設備
UAW自己也知道，電動化浪潮之下，傳統的生產鏈會逐漸萎縮
高度模組化的電控系統才是目前的趨勢
或許這也是UAW想要趁著最後十年能撈就撈
總之，這場罷工失智列車假如以20%加薪收場，其實反而對美國本土車廠是最不利的
因為他們的轉型期要拖更久更痛，後續的退休金還要拖更長
拜登下次喊個60%好嗎?