原文標題：塞港再起 陽明下月加收附加費 Q3旺季表現可期
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發布時間：2024/05/25 00:41:52
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：陽明 （2609）總經理杜書勤昨（24）日於股東會後表示，紅海危機推了海運市
場一把，全球運力直接去化15%至20%，推升運價迎來小高峰；目前不只缺船連貨櫃都稀缺，
西地中海等地區也出現塞港情形，全球貨櫃輪市場供需轉吃緊，紅海危機無解下，第3季旺
季表現相當可期。
杜書勤分析，海運市場仍是利多及利空因素並陳。利多的部分，紅海危機已經消化市場15%
至20%運力，造成市場船舶短缺，運價上漲；隨著第3季傳統旺季來臨，碼頭可能會更塞，而
且今年旺季提前報到，陽明也計畫要通知客戶將於6月16日起加收旺季附加費。
至於利空的因素，根據Alphaliner最新預測，今年貨航供給成長率為9.7%，目前已經被紅海
危機抵消，紅海危機解除後，未來新船加入對於貨櫃輪的影響還是存在，還有各地的地緣政
治、通貨膨脹等都會影響到貨櫃輪市場變化。
杜書勤進一步指出，2021年因疫情影響，貨櫃輪出現航運史上百年從來沒有出現過的榮景，
貨櫃輪的起伏變化非常大，並不是天天可以過年，2023年市場情況才是比較接近正常的狀況
；本來預期今、明兩年市場船舶會出現供過於求，運價應該要下跌；然而，受到紅海危機這
個突發意外，立即推海運運價一把，全球貨櫃輪運價來到小高峰，完全是意料之外，不是穩
定民生消費事業。
受到紅海危機影響，第3季旺季提前來到5月報到，而且看起來第3季還是有旺季效應可期，
目前不只是缺船，市場連貨櫃都缺，也因為船舶繞道，使得西地中海等地港口需求大增，開
始出現塞港情形，也會影響船舶使用時間，隨著第3季傳統旺季到臨，這些碼頭可能會更塞
，都可能進一步造成船舶、貨櫃使用吃緊。
杜書勤表示，原本市場預期今明年將供過於求，不過受到紅海危機等因素，大概消化15%至2
0%運力，而第3季是傳統旺季，不僅船吃緊，目前連櫃子也缺，甚至影響部分碼頭有出現塞
港情形。
心得/評論：我說怎麼又怎麼又要加收附加費！
又有運價重新用高約價去簽約下半年開始
現貨價又一直創高噴...
第三季第四季單季爽賺比第一季還要多是可以預期的！
陽明現在低於淨值下 根本送分題
沒跟到長榮送分題的朋友 千萬別錯過了陽明還沒股價站回淨值的送分價位 好好卡位船票