※ 引述《yongchen (explosive disorder)》之銘言：
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：
: https://i.imgur.com/rrk5EPB.jpeg
: https://i.imgur.com/gAs7sMn.jpeg
: 去年一百初融資長榮跟著我老大買長榮海我已經賺快三桶金了 越來越舒服XD
: 還在一堆人叫人別買航運 ..咕嚕咕魯
: 這波送錢給大家還一堆人不敢買
: 到底多少人被傷害啊
身為水鬼，每次看到有人股價這樣的吹法，我就覺得被噓爛也不是太意外了
事實上一家公司的股價能到多少，那基本上是未知的事情。按照這種吹法，把陽明200以內
都吹成買點的人，我很好奇要是有人真的150或180進場，結果看到股價開始急轉直下的時
候會有甚麼想法；或是在130進場，但股價卻永遠摸不到200塊的時候，會作何感想
事實上只要股價炒到一定程度，後面基本上都是賭場，不能用任何工具來精確評估
無論本益比或是淨值比，這都只是一個評估工具，不是用來直接推算股價的；當市場開始
炒動股票的時候，基本上這些都不重要，虧損、毫無本益比的公司也可以直上300、500，
每一季EPS才1塊錢的公司，只要肯炒，股價要250難道很困難嗎?君不見，股價850的華城，
難道賺得比股價不到200的中興電多很多嗎?股價400的晶心科，難道獲利有比股價50塊的
聯電高嗎?事實上都沒有，但他們就是能炒得更高，這是任何評估工具都沒有用的事情，這
純粹就是賭場而已
以航運公司來說，有些航酸認為行情已經結束了，看漲喊跌、看跌就說自己神準，殊不知
這準確度低到可笑，跟沒電的鐘一天至少也會準兩次的道理一樣，都是毫無意義的事情；
更何況看跌喊跌的人通常都沒空單，如果對自己的猜測有信心的話，那好歹進場空幾張才
合理吧?我看多我會持續做多，但三不五時喊行情結束，整天看空的人卻不做空，這不是很
詭異的事情嗎?
以我個人來看，航運股起漲的第一波滿足點基本已經達到了，大約是在陽明進處置的價格
，約70-80之間；後來的走勢也跟我預料的相同，基本上這一波處置期間還不會有人去狂拉
股價，而是會走橫盤整理，大概就是70-80之間，漲跌都在這個範圍內。然後陽明萬海出關
後，部分人開始獲利了結，上星期五陽明差點跌停，我想除了外資出手以外，很大一部分
也是有人看大跌乾脆獲利了結
下一波起漲的動能，要靠新的利多消息，而且要是能實際反映出來的東西
以我個人而言，最快應該是下星期，因為下星期是公布五月營收跟SCFI週五開獎完之後的
日子；只要四月開始的漲價能反應在陽明的營收上，那基本上就證明整個六月到下半年的
獲利大概都有保證。陽明四月的營收150億，EPS約0.84，而如果五月營收能開到180到200
億之間的話，基本就有接近2的EPS；按這個趨勢來看，六月的運價更高，EPS只會更高，全
年的EPS上看15應該是基本，突破20也大有可能
但這不表示你可以用本益比去評估，認為我要是給個8倍或10倍本益比，股價就可以反應到
160或是200；同樣的道理，你要是只給3倍或5倍本益比，那也不代表陽明的股價只會有60
塊或是100塊，這是沒有一定的。本益比的估算，它只是讓你評估你在哪個點位還可以進場
，而讓你評估相對的風險。例如你要是只願意給5倍本益比的人，那其實現在你就不適合進
場了，因為如果今年陽明的EPS才15，對你而言陽明就已經超漲了；而就算EPS能20，對你
來說魚尾也很小，不值得在這花時間跟心力
而我個人來看，我認為今年陽明的獲利，趨勢只要沒有大變化，EPS在15以上基本不是問題
；事實上就算趨勢有大變化，高運價也還會維持很長時間，至少到2025年都還可以確保獲
利不錯，這是2021到2022的經驗告訴我們的。但問題是，儘管2022年陽明的EPS有50，股價
的高點卻早在2021年的七月就到頂了，在2021下半年跟2022年前半買陽明的人，不好意思
，基本上平均成本如果在120以上的話，目前的股價加上兩年的配息4萬塊，大概到今天也
不過才剛打平而已
換句話說，如果你運氣不好，進場在高點，那是要套很久的
而如果你沒太多多餘資金去攤平，那真的就不適合用太樂觀的觀點去看，或是在高的點位
進場，否則就算套著配也不見得太舒服；那至於目前80塊左右的點位，還適不適合進場，
那要看你個人對後市的樂觀程度
我個人的理解是，航運股下一波起漲點的條件，必須是要有貨真價實的營收成長跟EPS進來
，股價就可以往上炒；現在的這些塞港、缺船之類的新聞還不算，因為這類的新聞每天都
可以出，總不會每天炒股價。只要五月的營收能反應預期，那很有可能就會在下星期拉開
主升段；畢竟從技術面K線來看，橫盤整理的位置也很接近月線了，股價要表態是要碰月線
往上彈，或是穿過月線往下跌。前者的話，就是下一波行情的起點，樂觀的人可以先看到
100-120，悲觀的人就...我覺得90的慶祝行情還是會有的；至於要是真的一直往月線下跌
破，變成後者的話，後面應該就很可能變成人踩人的局面，那就很不好說了
當然，我個人對海運後市的行情偏看好，我也認為主升段還沒有到，應該至少還會有一段
行情；上個月我估計，陽明可能要下半年才能80，事實證明，陽明現在就已經80了，但因
為目前我自己看好短期之內的動能，畢竟股價推進的速度遠比我想得快，只要動能還在，
那就還沒有必要悲觀，多單可以續抱，80以下有餘力的話也還可以進貨。等到100以上，股
價都炒第二波開始之後再追，那個風險都是相對現在更大的
直白一點講，現在進場，就算給你明天就套牢，也是套著配還不至於太痛苦的程度
陽明今年每股配2塊，今年的EPS只要有15或20，明年大概很有可能配一半。搭配下跌過程
的攤平，要解套也不是太困難，更何況目前的趨勢，要這幾天直接下跌到60塊，基本上比
漲到100塊還不可能。週五的SCFI，很可能是續漲趨勢，看好的人這幾天有回檔可以小買
上上星期跟我認識的學弟講，跟他說可以來搭個海盜船，70塊附近買，沒甚麼太大風險
https://imgur.com/a/jFOcT3g
他是賺個晚餐錢的，所以沒有繼續抱，但我個人是看到三位數的，所以就繼續抱著了
https://imgur.com/a/CKfYqc2
是福是禍，下星期開獎就知道了
: 套一句我老大說的
: =沒有後悔藥
: 但有認錯買回船票的勇氣=
: 這次老大不止喊長榮這次連陽明萬海都可以買
: 都是主升段行情了
: 我當然要跟上 用力融資補船票
: 買了萬海 跟陽明
: 都變老大的形狀*-*
: 廢話不多說 正題來了=.=
: 國外zim股價目前漲幅到在淨值上了 持續往更高淨值比推升股價
: 國內目前陽明股價距離淨值幅度比送分
: 當然一定進場啊！
: 這波貨
: 貨櫃行情送錢給你還在那邊說別買
: 真是笑死人....
: 有沒有發覺這波航運股創新高股價後
: 股價回檔幅度約在10%多就跌不下去了
: 這就是多頭股絕佳買點
: 這波運價沒意外未來漲回到疫情時高點
: 然後會開始發佈一堆新聞跟你們說紅海問題短時間難解...會說未來高運價都會是常態性新聞 到時候會越來越多人才認為可投資航運了！
: 我想等到第三季第四季
: 接連反應這高運價的正式營收出來
: 才會一堆人敢買貨櫃股
: 目前航運股根本沒到過熱
: 當年航運股是一堆人討論早餐阿姨都在問你有買航運嗎？
: 現在一堆人說別買航運啦！
: 年底財報開出來賺更多錢
: 一定會推升股價淨值上去
: 今年下半年長榮陽明萬海股價在翻倍漲也不意外哈哈哈
: 給他保守一定能到達的淨值比2.5倍好了
: 陽明2609淨值83.05
: 2.5倍淨值比207塊
: 長榮2603淨值221
: 2.5倍淨值比552塊
: 長榮還原減資本前高點4xx股價
: 減資瘦身過 再加上未來如果運價回疫情高點 你跟我說長榮不可能500塊是在哈囉XD
: 萬海2615淨值77.6
: 2.5倍淨值比194塊
: 基本上目前賺更多營收大賺特賺的航運
: 股價一定高機率往淨值上推升
: 現在有低於淨值的航運股基本根本送分題
: 這波手上滿手航運股等到
: 年報大家一起幸福秀出來
: 我感覺我航運股放到年底
: 今年會賺一千萬起跳 呵呵呵
: 融資長榮陽明萬海 就問怎麼爽翻天XD
: Ps我長榮股息下來後還會繼續融資加碼多單
: 長榮配息10塊一定會填息的
: 缺船 缺櫃 行情正在接連不斷層層構成噴出進行式
: 貨櫃正式大牌長榮
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: 抱緊貨櫃船票 財富自由之路就是簡單複製重演
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