舊金山航線現況分析
根據交通部民航局的統計資料，以下是台灣至舊金山航線在2023年（112年）的載客率數據：
2023年1月至12月的載客率數據：
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星宇航空於2023年12月正式加入舊金山航線競爭。
2023年的平均載客率：91.9%
進入2024年（113年），星宇航空自4月起每週提供7個班次，進一步增加市場供應量：
2024年1月至7月的載客率數據：
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2024年1月至7月的平均載客率：85.6%
接下來我們來看看票價的變化。根據Facebook的歷史查詢功能，只需輸入「舊金山 機票」，就能找到2023年與2024年有關的票價貼文。以下是部分對比：
2023年的票價貼文：
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2024年的票價貼文：
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經過綜合分析，2024年舊金山航線的機票價格比2023年下降了約10%至20%。這主要由於星宇航空的加入，機位供應增加導致票價下滑。
激烈的競爭與供需變化
舊金山航線的競爭異常激烈。2023年的載客率從91.9%下降至2024年的85.6%，即使通過降價促銷，仍無法顯著提升載客率。這顯示出，票價下調未能解決市場需求問題，機位供過於求，導致降價也無法刺激更多需求。
在2023年，舊金山航線曾是最賺錢的黃金航線，但隨著星宇航空的加入，機票價格進入了激烈的競爭階段。展望未來，隨著機票價格逐漸恢復正常，並且星宇航空持續引進新機，下一條進入價格戰場的航線會是哪條？我猜測可能是洛**航線。
星宇航空的航線佈局與長榮航空高度相似，這勢必引發更激烈的競爭。隨著航班供應增加，價格戰可能持續壓縮長榮航空的利潤，進一步影響其長期表現。知道該怎麼應對了吧？
空單續抱
PS：票價下調的影響通常需要約半年時間才會反映在航空公司的獲利下降，因為大多數乘客會提前3到6個月訂票。因此，實際的獲利衰退可能還需一段時間才能顯現。