獨家／國內航運業者證實 美東罷工行動10月1日開始
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2024/10/01 12:18:55
經濟日報 記者黃淑惠
美國國際碼頭工人協會（ILA）工會代表29日表示，資方雖然釋出加薪的好消息，然而，最
終談判沒有結果，國內的航運業者證實，罷工行動10月1日開始。
航運業者分析，不要輕忽罷工的影響，美國東部和墨西哥灣的這36個港口每月要處理美國約
45%至49%的進口貨物，根據專業機構估計，ILA為期一天的罷工導致的集裝箱積壓需要5天以
上才能清理完畢；如果罷工持續兩周，推估積壓貨物最少要到2025年第1季才能處理完成。
物流業者表示，只要宣布罷工，航商已向美國聯邦海事委員會（FMC）報備提出10月開始要
加收GRI（綜合附加費），這個部分將會先推升現在下跌的運價反彈。另外，包括馬士基、
法國達飛海運（CMA CGM）、赫伯羅德及陽明等會因應罷工所產生的情況跟貨主另外再收其
他的附加費用，長榮、萬海在罷工後也會因市場概況來加收費用。
航運業界認為，首先，順利罷工超過三天以上甚至長達一周，全球的海運運輸鏈全部受到影
響，美東龐大物流需求，無法全部從美西等港口轉運，斷鏈危機勢必讓急單業者面臨高運價
；國內的物流業者已不斷的提醒客戶，罷工間拉長，未來市場混亂情況會加大，注意高運價
也可能會搶不到艙位，屆時空運運價應聲大漲。
第二、對於貨主來說最好的情況，擔心衝擊經濟，美國官方在罷工初期就開始介入協商，罷
工時間縮短，勞資達成協商圓滿落幕，這樣對於全球物流供應鏈的衝擊會減輕；然而，亞洲
航商因應罷工船延後船舶出發，使用船舶期間拉長，短期供給會吃緊，航商投入的船舶數要
增加，還是會對於船舶供給造成相當大的壓力。
心得：
航酸以後沒機會酸了
罷工就是狼煙
從現在開始，大航海時代正式起飛
航運黑不要再鬼叫了