原文標題：台灣貨櫃航商首例 德翔11月香港掛牌、IPO前擬集資1億美元
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發布時間：2024.10.16 20:51
記者署名：工商時報 邱莉玲
原文內容：
德翔海運預計11月1日香港掛牌上市，創台灣貨櫃航商首例。根據Alphaliner今（16）日最
新統計，德翔旗下有41艘船（自有船舶37艘、租用船舶4艘）、總運力約10.04萬TEU、市占
率0.3％，排名全球第20，待交付船舶7艘、總運力逾6.47萬TEU。
據了解，德翔配合IPO上市前擬集資至少1億美元發行新股。
德翔2001年成立，主營亞洲區間貨櫃定期航線，今年7月德翔加入新加坡航商SeaLead Shipp
ing開通的美西航線，重返跨太平洋航線。
德翔邁向香港上市之路一波三折，2018年董事會通過在香港上市計劃，2022年首次向港交所
提交上市申請，今（2024）年是第三次提交上市申請，14日通過港交所上市聆訊。
根據德翔提交港交所聆訊後招股書，2021至2024年前四個月實現收入分別約18.37億美元、2
4.43億美元、8.75億美元、3.18億美元，2021年至2023年年複合增長率爲-31.01％；同期年
內利潤分別約10.78億美元、10.75億美元、2,038.2萬美元、981.2萬美元，2021年至2023年
年複合增長率爲-86.25％，主要受到運價波動影響。
截至4月，德翔經營48條航線，包括獨立營運9條、聯營22條、艙位互換15條、艙位租賃2條
，覆蓋全球21個國家及地區56個主要港口。
在新船交付方面，德翔已建造3艘7,000TEU船舶，預計1艘今年底交付，其餘2艘分別於2026
年、2027年交付，另有2艘4300TEU及3艘14,000TEU船舶，預計2027年交付。
德翔與部分直客建立長期合作關係，涉及高貨值和高時效性要求的貨物，包括電子產品、高
端機械、汽車及需冷藏的易腐貨物等。 由於這些貨物對物流時效和運輸要求較高，因此運
費通常更高。
心得/評論：
不到1%的市佔排20名，有業內熟悉這家嗎
最爽的鋼船大行情沒用到掛牌感覺就沒什麼吸引力了
從一開始就決定要走港股這條路挺有趣，不會是因為覺得自己過不了台灣監理吧XD
不過能成功IPO還是恭喜老闆