算總賬就可以。
事實1：2024年，歐美日的傳統汽車廠商都不好受。豐田相對好一點，那是靠吃本田、日產
的份額和利潤，以及美國市場對中國汽車封閉下的超額利潤揹過來的。
事實2：2014年~2024的這十年，全世界汽車市場 銷量基本沒變化，不同口徑下略有出入，
但基本在8700萬輛左右，上下浮動在3%左右。
但這10年，中國自有品牌汽車的銷量，從佔全世界整個大盤子8700萬輛中的850萬輛增長到
保守估計的2600萬輛。換句話説，歐美日汽車產業的銷量、市占率、能吃到嘴的蛋糕已經是
下降了的。
另外，提1個討論中某些人忽視的更重要的盲點：
那就是歐美日汽車產業之所以痛苦，是因爲中國汽車業的競爭下，發達國家企業通過降低原
有的利潤率和壓榨經銷商 來維持其市占率的。而這不可持續，且到了臨界點，市占率會突
然崩潰。這種情況已經在中國市場發生過了。
以前的歐美日汽車產業，是躺著掙錢，在全世界所有市場是有超額利潤的。而現在，因爲中
國汽車的衝擊，歐美日企業的利潤率都在瘋狂的掉。
説説中國市場這兩年發生的，豐田、本田、日產三家。最先不行的是日產、然後是本田，而
豐田從市占率上看一直還可以，把原有的對日系比較青睞基本盤中的本田、日產買家給吸過
來了。但利潤率非常不好看，瘋狂降價。原來+3萬rmb、必選3萬配飾的某車型，也得打折5
、6萬，裏外裏降了12萬rmb……
而這3傢爲了銷量好看，要求加盟的經銷商必須完成年度壓車計劃，所以市占率一度還能維
持，但經銷商的車賣不出去，虧損嚴重、現金流崩了。爲了現金流，又打折捆綁大量往租車
、二手車市場傾銷，供遠大於求，結果日系二手車保值的神話也崩了。而日系的很多地方經
銷商、4s店因爲現金流問題和虧損，過了臨界點，大量退出了。然後日系市占率一下子就下
來了。
同樣的情況，現在在很多發展中國家市場也在發生，日系市占率還可以，但利潤率下降ing
。另外，豐田還可以，本田、日產明顯後勁不足。

不用跟他多費唇舌啦 不在這個業界的很難懂的底層人民誰屌你什麼品牌啊 便宜最大 你賣到我國家一台 我國家的廠牌就少一台 這就是歐美為什麼要報復性關稅 反全球化台灣因為沒有真正的汽車業 有的只是貿易商 沒錯和泰是全台灣最大的汽車貿易商所以反正被賣進來根本沒差 可是歐美日這些真的很多上中下游跟汽車相關的公司工廠 絕對受不了比亞迪這樣插進來比亞迪秦L一桶油可以跑2000公里 然後才10幾萬人民幣 你光想這個東西跑進美國會怎樣尼哥跟白垃圾沒錢的人全部都買這台了喜歡suv的就買海豚直接鄉村包圍城市普遍美國人對中國在哪可能都沒什麼感覺的哩 談到錢誰還跟你maga 有閒錢花最重要啦而且也不會有什麼國安問題啦 10幾萬的車還要給你裝一堆傳感器聯網竊取資料傳回中國？ 裝不起啦而且美國是會攔截所有進出海底電纜的封包的 你敢做這事直接被美國罰到死你要尬聊有點料好不好 日韓車都在美國生產好嗎所以成本壓不下來川普說歡迎中國設廠啊 因為他知道來設廠成本就爆了你的品牌形象根本賣不出去啊美國只怕中國進口的車子因為可以低價傾銷關稅跟台灣差不多啊 17*25*5啊你真的腦子有問題 美國關稅如果沒有加60-100% 比亞迪出口價格可能不到10萬人民幣 直接海運到美國會賣多少錢？直接把日韓車廠幹趴好嗎這種傾銷會把美國底層人民搞死 美國就內戰了川普不就是知道你來設廠你的成本就會被無限拉近於現有的日韓國產車價格 你根本沒有優勢 還可以幫我養點工人 你腦子壞掉就來設廠我當然歡迎現在連設廠墨西哥都不允許了真正的maga只能雇用美國工人 用美國土地跟水電 貴到你哭