※ 引述《pl77 (七七乳加)》之銘言：
: 最近想弄台白牌也有重車感的
: 比較了許多台CBR150之類的
: 發現還是只有一個選擇
: 那就是fz系列
: 雖然大家都很不推買fz系列
: 但是不論行車穩定感、騎姿
: 最有重車感而且又在十萬內搞定的
: 好像還是fz系列
: 所以若是未來以重車為目標
: CP值最高的貌似還是FZ系列
: 不知道這樣肝丟？
先討論一下「重車感」這個詞的定義？
不知道您的重車感是怎樣的感覺？
舉個例子：XR400M跟CRF250M，兩台都滑胎車，一台黃牌大重機，一台普通重機。
XR400R的靈活度勝過CRF250M，但是直行穩定度卻是CRF贏過XR。
而龍頭也是XR比CRF250輕上不少。可是一台是黃牌大重機，另一台只是普通白牌。
如果您能先定義一下您的重車感覺是怎樣子，會比較好推薦。
要不然這樣的話我會推薦你買國產中古越野車，
因為大台的單汽缸越野車跟小台的差異真的不會太大，
這樣是不是符合您需要的跟重車差異不大，操控感也很像，
就只有馬力比較小，這樣的情境？
再回到FZ150的話題，我有47衝程曲軸的版本，也有騎過66衝程曲軸的版本
47曲軸操控輕手，後輪接地感因為催油而增加的幅度有限(扭力較小，曲軸較輕)
66曲軸操控重手，後輪接地感因油門開度跟轉速而改變較大(但我個人不喜歡)
跟我現在騎的600RR比起來是完全不一樣的騎乘感。
150雙汽缸有他的樂趣，600四缸有他深奧的地方，光轉速對應的速度域就完全不同
600用2檔拉到一萬五千轉可以到表速150，而150雙缸得用6檔才有時速=轉速/100的效果
150檔檔輕快的拉轉可以順順的騎到100，而600的用力轉兩下就100了，
從屁股後面傳來的聲浪也完全不同，
更不用說車體寬度跟胎面寬度還有曲軸轉動慣量的影響。
但是兩者還是有相同的地方：就是
用兩個輪子在地面上移動是最接近飛行，也是最刺激的一種在地表移動的方式。
最後還是祝您早日找到符合您期望的重車感的車型。