小魯小小的心得參考一下，有錯請鞭。也是用汽車的一些構造
分解一下三個東西功能
離合器：根據蹄片接合輪子傳動 與引擎的動力銜接
油門：引擎轉速
檔位：同一時速下，低檔>>引擎轉速較高、高檔>>引擎轉速較低
☆換檔好壞，就是"速度"切換瞬間是沒有 誤差的
>>進檔
拉下離合器（斷開動力連接）>關閉油門 （前面兩個動作是有順序的，因為關閉油門動力
是切斷的，理論速度會減少。因為前兩個動作意義是一樣的，可以同時作動）>進檔
>接合離合器 完成！
※快速切斷動力跟回油，這兩個動作跟停止點火很相似，所以快排進檔會設定毫秒內阻斷
火星塞點火動作
>>入檔
拉下離合器 >補油門 將引擎轉速升高（因為降檔之後，同一轉速引擎要比較高的，沒有
用油門去拉高引擎轉速，接合後就是強迫輪子去帶動引擎。所以會有頓挫感，輪子壓在路
面上狀況不一定） > 入檔 >接合離合器
※這邊比較注意的，因為補油多少是跟當下引擎轉速跟特性不同，肯定是不能很準確的
當然能夠準確退檔是很爽的。因為如此你放離合器會有一的緩衝
快排這部份，就是電腦自動補油跟依照頓挫修改點火角度（這點要請高手來補充了）
這個緩衝，當你在高轉時候 因為帶動慣性大，多補的那一點相對高轉來說誤差不大
但是此時的半離合就很傷了，因為轉得快阿
低轉的話，因為輪子帶動慣性不夠大，還拉不到引擎扭力帶頓挫會很大
~~~簡單來說，前兩個動作把他作成一套，進檔（拉離合+回油完全）、退檔(拉離合、補
油剛好多一點）。之後的退檔放離合，就退檔注意一下
所以高轉車，他能沿用的轉速多、低轉車，大多在扭力帶附近換檔
以前也有一些不好的換檔習慣，是接觸汽車維修之後技師講解的，應該都是通用
※ 編輯: mongchie0204 (61.31.238.1), 12/30/2017 04:27:06