※ 引述《shion770119 (老衲)》之銘言：
: ※ 引述《bmw606042001 (多空雙buff)》之銘言：
: : 3.有時候停紅燈時要從高檔位降回1檔(已停住時才降)
: : 輪胎沒有前後滾動檔位會卡住(不降)
: : 但在駕訓班的車不會這樣 是國產車比較差嗎?
: : 以上 謝謝
: 各位好~借這點發問
: 因為小弟現在也是聽到兩種說法
: 假設今天4檔時速60正常道路行駛，前方遇黃燈轉紅燈，該如何停紅燈最正確?
: 1. 直接離合器全捏，讓車滑行，同時適度前後剎車
: 等車完全停了再慢慢尻回1檔或空檔
: →這是一個騎了10幾年的大哥教的，另外駕訓班也是這樣說
: 2. 慢慢退檔4321退回1檔，借助檔煞
: →似乎許多人都採用這個方法，不過有說法是硬要檔煞退檔變速箱沒有比較好
: 而且需要的距離也比1來的多，市區騎乘這樣很危險
: 請教究竟各位都是採用哪種方案？
正常情況應該先減速再停車
而不是快到了一次煞停
因此減速時先降檔
快到時拉離合煞停
減速並非純靠檔煞
而是綜合前後煞與檔位
這麼做主要原因是如果有任何需要時
因為有正常退檔保持一定的引擎轉速
引擎能隨時提供動力
如果是直接在高檔位拉離合器
如果臨時需要動力
很有可能因為轉速不夠而沒有扭力
另外如果直接高檔位拉離合停車
而沒有確實退檔的話
很有可能發生檔位無法接合的情況
再起步時引擎空轉動力出不來
此時必須輕放離合器使齒輪重新嚙合
再找適合的檔位
簡而言之 該做的步驟不能省略
停車前不做 起步時車子可能會逼你你做
駕訓班教拉住離合器直接煞停
這是只有停車的步驟
時速60到停車 如果沒有緊急情況
中間的減速還是不要跳過比較好