原文不刪。剛剛我接到通知了，電話打過來沒接到，後來他們傳了一封E-Mail詢問我意願
我當然回覆會參加，並準時參加
很感謝顧問公司給予我機會，並更感謝各位的參與
我將參與本次會議。
（當初開放政府第25次協作會議，我們在會議中小組討論方案，在後面的陸續幾年開始辦
理）
有關於長隧道通行機車，我盡量在小組會議提出一些想法
並且吸取鄉民給予的建言與反對之處，推動有關於機車之路權改善。
有關於長隧道逃生、車道分割、下雨天穿雨衣、FM廣播等方案，本人建議如下
一、長隧道逃生
交通部公路總局定期舉辦逃生演練並開放民眾參與（包括機車族），藉由民眾的參加
讓官員知道民眾在危急逃生時會怎麼做以及無劇本演練
二、車道分割
非本人專項，若有前輩可給予建言，再提出
三、下雨路肩穿雨衣
不提出
四、FM廣播
將於會議中提出建議，包括建置無線電基地台、APP程式連動網路收音機電台與災情推播
另外將提出
五、道路改善與清潔
有鑑於台64線觀音山隧道，本人行經該路段發現沙塵過多
未來若開放大重行駛長隧道行駛，必須嚴格要求路面之清洗、維護。
六、風力計與起霧資訊
本人有在61道路改善時向一工處建議過，不過那時61早已規劃辦理了。
南迴改我不清楚是否有建置，能待確認
七、原有舊南迴公路之利用與相關設備
去年我聽到三工處要廢除南迴公路之緊急電話，原因是無人使用，大多使用行動電話求救
因此我去年寫信建議不要裁撤，今年收到訊息，目前是屬於評估階段
（看起來要裁撤的方向很大）
欸不是阿，你當初設置是為了因應像莫拉克風災的問題
設置沒幾年又說沒人打要裁撤，緊急用沒人用到最好阿.....
緊急電話就是要在災情來的時候才會發揮功用
哪天基地台故障無法撥電話出去求援或者手機故障無法求援
這時候有緊急電話不就救了駕駛一命嗎?
八、快速公路收費正常化
這是以前蠻多人想推動，在於說國道維護資金收入一方面是收取通行費而來的
但因為省道快速公路並未收取費用，讓公路總局的資金運用會有很大限制
如果這時候能夠剛好推動E-Tag裝設，剛好可以推上國道
1974年，我國法令明文規定禁止機車行駛高速公路。
2002年1月1日，我國正式成為WTO會員國，150CC以上機車開放進口，並附帶承諾。
2007年1月19日，550CC以上開放行駛快速公路
2012年7月1日，250CC以上開放行駛快速公路
2020年，（待續）
如果各位有什麼建言，或者有關於行駛快速公路覺得什麼不足或需要改善的，再麻煩各位
提出
本人會整理後再於本板討論，並帶著各位的建議參與本次會議，並於會議一一提出
感謝鄉民於上一篇文章，反對我提出的方案
本次將吸取經驗，提出更有利機車路權之內容
這5年間，參與各種公民運動，有大有小。為的就是我們國家能夠進步、改善
2020年，很榮幸成為推動機車路權的一員。
未來請多多指教
Elynn889
開放政府第25次協作會議附議人代表
※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
: 如題
: 交通部公路總局委託季鈞管理顧問股份有限公司辦理
: 「長隧道通行機車條件公眾參與工作坊」
: 將於臺北市青少年發展處六樓大型研討室辦理，時間2020/02/21下午
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: 這議題包含大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車行駛「長隧道」議題
: 我國長隧道有國道、有省道快速公路、有省道，會不會這就是一個契機？
: 開放大型重機行駛八卦山隧道？
: 工作坊參與人員有公路總局代表
: 工作坊是公民咖啡館的形式舉辦
: 有興趣的可以參加
: 我自己也報名了，有參加過協作會議的經驗應該可以
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: 為求謹慎，後來找了招標資料
: 公路總局的確是有針對「長隧道通行機車條件委託技術服務」辦理招標
: 只有一家投標，也只有這間公司得標
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: 另外，就可信資料顯示，長隧道期中研究報告已經完成
: 公路總局對於南迴改開放250cc以上機車行駛的意願最高
: 補充資料：
: 本人於108年12月中旬有問過公路總局
: 個人認為未來南迴改開放草埔隧道行駛應該可行性最高
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: 期望開放路權時，能夠對於台灣道路規劃做個整體改善，而非僅路權推動。
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