※ 引述《xoxxo (xoxxo)》之銘言：
: 很好奇
: 為什麼80年代日本都已經有許多成熟的
: 4缸 雙缸機車
: 經過40年
: 台灣的機車工業
: 怎麼搞不出幾台穩定 問題少的重型機車?
: (相對同等級的日本機車而言 不敢打太多 怕被告)
: 自行研發的引擎很看不到幾款(包含汽車)
: 環保問題?(很多不是把功率輸出減少就搞定?)
: 用抄襲的 專利很多也超過時間了 應該也能抄襲出好的機車吧
: 例如抄一台cb400有很難嗎?(cb400 four 1974就就上市了 還有專利嗎?)
: 還是因為以前網路討論不發達
: 所以其實以前80 90年代日本重機也是一堆小問題
: 只是我們不知道?
當大型重機路權開放
跨區移動成本降低
那「沒有任何商業競爭力」的四輪車輛產業
就屎定了這樣
所以在古時候的黨國時代
為了保護功在黨國的汽車公司
鎖掉機車的高速公路權
當然會掰出像治安、交通安全或能源等理由出來豪洨
再由大內宣帶風向
然後島民要透過高速公路「自由又快速的跨區移動」
就要買一台四輪
然後台灣的機車製造商對於營運方向
就不會有什麼大型重機的開發案
PGO的1300也只是展示車秀一下就收起來
與世隔絕久了
機車製造商也跟著廢了
在WTO之後才開始復健做大型重機
2010之後才有雛型
即使台灣的車廠能在歐洲市場過得去
政府依然選擇保護四輪車輛產業
但保護久了他們也吃軟飯吃得理所當然